ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Упорн подшипники из "Основы конструирования Книга2 Изд3 " Даже правильно сконструированные и рассчитанные на жидкостную смазку подшипники со временем изнашиваются, главным образом вследствие возникновения полужидкостной смазки в пусковые периоды. [c.371] В подшипниках, подверженных быстрому износу (работа на переменных режимах с частыми пусками и остановками), а также при необходимости обеспечить точное пентри-рование вала предусматривают средства регулирования зазора. [c.371] В разъемных подшипниках с массивными вкладышами применяют регулировку ш и м а -ми — прокладками I (рис. 706, а) из листовой латуни толщиной 0,05 мм, устанавливаемыми на стыке подшипника. Во избежание касания с валом торцы шимов располагают с зазором X = 0,3 0,5 мм по отношению к поверхности отверстия. [c.371] В эксплуатации подшипники периодически подтягивают. Крышки снимают, удаляют один или несколько шимов и затягивают вновь. [c.371] Цилиндрическая форма отверстия подшипника при этом несколько нарушается. Отверстие приобретает слегка овальную форму искажения формы отверстия от износа остаются. [c.371] Выдержать правильный зазор при подтяжке затруднительно. Обычное правило, согласно которому вал после затяжки должен свободно проворачиваться от руки, разумеется, не гарантирует правильности зазора. [c.371] Иногда зазор в подшипнике выбирают, затягивая крышки подшипника с помощью винтов (рис. 706,6). [c.371] На рис. 706, в изображена конструкция с полуавтоматическим регулированием зазора. Крышку подшипника затягивают поперечными болтами. При необходимости уменьшить зазор болты отпускают, крышка под действием пружины прижимается к валу, после чего поперечные болты затягивают вновь. [c.371] Конструкция 6 и особенно в, где фиксация Крышки недостаточно точная, применяют при нагрузке постоянного направления нагрузка должна быть направлена на неподвижный вкладыш подшипника. [c.371] Лучше поверхность трения выполнять цилиндрической, а наружную, посадочную поверхность втулки — конической (вид б). При затяжке втулки в коническом гнезде зазор в подшипнике уменьшается в результате упругой деформащ1и втулки. [c.372] В целях увеличения диапазона регулирования применяют разрезные втулки или увеличивают упругость втулки с помощью радиальных прорезей (вид в). [c.372] В конструкции г наружная поверхность втулки опирается в коническом гнезде на три выступа, обработанные на конус. При затяжке втулки зазор на этих участках уменьшается по обе стороны каждого участка образуются масляные клинья, что обеспечивает центрирование вала и способствует безвибра-ционной работе подщипника. [c.372] Самоустаиавливающиеся подщипники на сферических опорах применяют при l/d 1,5-, при недостаточно жестких валах и корпусах в опорах, разнесенных на большие расстояния в опорах, расположенных в разных корпусах, когда трудно обеспечить точную соосность. [c.372] На рис. 709 изображены разновидности сферических самоустанавливающихся подшипников. [c.372] Конструкции а со сферической опорой небольшой длины применяют при малых осевых нагрузках или при отсутствии их. [c.372] В конструкции 6 вся наружная поверхность подшипника выполнена цо сфере подшипник может нести наряду с радиальными довольно значительные осевые нагрузки в обоих направлениях. [c.372] При повышенных осевых нагрузках увеличивают диаметр сферы и длину подщипника, в результате чего опорные поверхности размещаются ближе к краям подшипника (вид в), средний угол их наклона к оси подщипника возрастает, а следовательно, увеличивается и способность нести осевые нагрузки. [c.372] Подщипники с полусферической опорной поверхностью (вид г), фиксируемые в гнезде корпуса пружинами, применяют при повыщенной односторонней осевой нагрузке и незначительной радиальной. [c.372] Самоусганавливающиеся подшипники фиксируют от проворачивания стопорами, устанавливаемыми в корпусе (вид а) или в подшипнике (вид б). В стопорном устройстве должен быть предусмотрен зазор, допускаюШий самоустановку подшипника в необходимых пределах. [c.372] Опорные сферические поверхности подшипника и корпуса изготовляют из материалов, образующих антифрикционную пару. При установке в стальной корпус подшипник выполняют из бронзы или заливают его сферическую поверхность свинцовистой бронзой. При установке в чугунный корпус v корпус из легких сплавов подшипник делают стальным твердость сферической поверхности должна быть HR 50. [c.372] Вернуться к основной статье