ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Металлокерамика из "Основы конструирования Книга2 Изд3 " Для подшипников, работающих в условиях граничной смазки, при недостатке или полном отсутствии смазки применяют самосмазываю-шиеся металлокерамические бронзографитовые и железографитовые композиции, получаемые прессованием и спеканием порошков металла и графита. [c.360] Особенностью металлокерамических материалов является микропористость (объем пор 20 — 40%) и способность впитывать больише количества масла. [c.360] Подщипники из этих материалов перед применением пропитывают турбинным маслом при 100 —120 °С. Этого запаса масла хватает на несколько месяцев работы без смазки. Пропитку необходимо периодически повторять (с предварительным растворением старого масла). [c.360] Для увеличения срока службы в конструкции подщипников предусматривают карманы, заполняемые маслом. [c.360] Наиболее высокими качествами обладают железографиты, представляющие собой смесь 97 — 98% железа, полученного электролитическим осаждением, с 2 — 3% графита и неболь-щими добавками порошков Си и РЬ. Для увеличения пластичности и ударной вязкости вводят до 7% Ni. [c.360] Железографиты более стойки против окисления, чем бронзографитовые композиции. [c.360] При спекании графит соединяется с железом, образуя ферритоцементитные смеси с включениями свободного графита. Металл приобретает структуру серого чугуна, который в зависимости от состава шихты и режима спекания может иметь феррнтную, перлитную нли цементитную основу (предпочтительна перлитная основа). [c.360] ЖГ-3-20 — для тяжелых нагрузок. [c.360] Железографитовые подшипники удовлетворительно работают при небольших окружных скоростях и умеренных нагрузках. Кратковременно выдерживают нагрузки до 30 МПа. [c.360] Рабочая температура подшипников не должна превышать 50 — 60°С, иначе поры быстро закупориваются продуктами окисления масла и подшипник теряет свойство самосмазываемости. Необходимо применять валы повышенной твердости ( HR 55). [c.360] Несущая способность пористых подшипников, работающих в гидродинамическом режиме (обильная смазка, высокая частота вращения), снижена по сравнению с массивными подшипниками. Масло в нагруженной области уходит из зазора в поры и перетекает по стенкам втулки отчасти к торцам, где выходит наружу, отчасти в ненагруженную зону, откуда снова поступает в зазор. Таким образом, в стенках втулки образуется непрерывная циркуляция масла, интенсивность которой (а следовательно, и степень снижения несущей способности) зависит от проницаемости материала подшипника (размеров и относительного объема пор), геометрических размеров втулки ( длины и толшины), вязкости масла (температуры подщипника), давления в нагруженной зоне и других факторов. [c.360] Вернуться к основной статье