ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Отношение из "Основы конструирования Книга2 Изд3 " На рис. 673 и 674 представлены расчетные номограммы, построенные на основании рис. 665. По номограмме рис. 673 (для l/d = 1) можно определять параметры подщипников в диапазоне l/d = 0,8 1,2. Номограммой, приведенной на рис. 674 (для l/d = 0,5), можно пользоваться при l/d = 0,3 0,7. [c.334] Пусть подшипник с / = / = 100 мм нагружен силой Р = 40 кН. Частота вращения п = 1000 об/мин. Вязкость масла т) = 2-10 Па с. Критическая толщина масляного слоя Лцр = 5 мкм. Определить оптимальный зазор ф. [c.335] Оптимальным является значение ф = 0,001 ( = 0,3), обеспечивающее при вполне устойчивом положении вала в подшипнике и малом трении наибольшие величины 16 мкм и X = 4,2. [c.335] На графике стрелками указаны диапазоны ф, соответствующие стандартным посадкам. Рекомендуемой области ф =0,001 0,002 лучше всего соответствуют средние значения ф при посадке Н7/ 18 или Н7/е8. Посадка Н7/с8 вызывает снижение и и. Посадки Н7/П и Н6Д6 неприемлемы, так как переводят подшипник в неустойчивую область ( 0,5). [c.335] На рис. 675, изображен график для подшипника с теми же 1, Р, т] н и, но с диаметром 80 мм. [c.337] Г рафик свидетельствует об ухудшении параметров подшипника. Величина при 5 = 0,3 снижается до 11 мкм, ко-эффициент надежности до 2,5. Коэффициент трения снижается незначительно (/ = 0,0019). Оптимальный зазор в данном случае ф = 0,0009 (ближайшая подходящая посадка Н7/е8). [c.337] На рис. 675, г приведен график для подшипника с теми же /, Р, г и и, но с d = 120 мм. [c.337] На рис. 675, й представлен график для подшипника с теми же d, Р, т , п, но с l/d = 0.5 1/ = 50 мм). [c.337] Выбор величины ф из этого условия почти безошибочно приводит к созданию надежно работающего подшипника, сохраняющего работоспособность в течение длительного срока службы. [c.337] Увеличение диаметра не только повышает несущую способность, но при данном значении Л,р снижает критическую характеристику режима Кр и, следовательно, увеличивает надежность работы п0хщ1ипиика. [c.338] На рис. 676 показана определенная на основании рис. 673 зависимость от диаметра подшипника (I н относительного зазора ф (принято / й = 1 йкр = 5 мкм). Как видно, Х р резко снижается с увеличением диаметра и уменьшением относительного зазора. Применять зазоры / 0,001 не рекомендуется, так как подшипник при этом переходит в область 0,3. [c.338] При увеличении 1 также повышается жесткость вала, уменьшаются его упругие деформации (которые в значительной мере определяют критическую тол-щин масляного слоя) и увеличивается виброустойчивость подшипника. [c.338] Как видно из рис. 676, значения Х,р для подшипников малого диаметра ( = 20 -г 30 мм) очень велики. Следовательно, такие подшипники могут надежно работать лишь при высоких характеристиках режима (большие часто гы вращения, низкие удельные нагрузки). Как и для подшипников большого диаметра, целесообразно придерживаться умеренных значений относительного зазора (но не ниже ф = 0,001). [c.338] Согласно формуле (252) несущая способность подшипника пропорциональна квадрату отношения //d. [c.338] Несущая способность подшипников с малым отношением l/d понижена вследствие облегченного вытекания масла с торцов При равенстве X, минимальная толщина масляного слоя у таких подшипников меньше, чем у подшипников с высоким отношением l/d, для создания масляного слоя достаточной толщины необходимы более высокие значения X и меньшие зазоры. [c.338] Однако подшипники с малым отношением l/d менее чувствительны к перекосам критическая толщина масляного слоя у них значительно меньше, чем у подшипников с высоким отношением l/d. Это в значительной степени компенсирует пониженную несущую способность подшипников с малым l/d. [c.338] Подшипники с большим l/d, напротив, очень чувствительны к перекосам, вследствие чего критическая толщина масляного слоя у них всегда больше. [c.338] Учитывая положительное и отрицательное влияние f/d на несущую способность, чаще всего придерживаются средних значений l/d = = 0,8 -ь 1 2 (рнс. 677, а). [c.338] Из-за ограниченных осевых размеров приходится иногда снижать отношение l/d до 0,3 (рис. 677, б). Такие подшипники прн правильном выборе остальных параметров (достаточно малые зазоры, высокие значения X) работают вполне удовлетворительно. [c.338] Малые отношения l/d применяют также для подшипников больших диаметров (d 100 мм), отличающихся высокой несущей способностью. [c.338] Вернуться к основной статье