ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Несущая способность из "Основы конструирования Книга2 Изд3 " Насадную деталь можно устанавливать в любом угловом положении и регулировать в некоторых пределах ее осевое положение на валу. [c.303] Соединение может воспринимать трением довольно значительные осевые силы. При не-обходимосгги точной осевой фиксации, а также если на соединение действуют повышенные осевые силы, предусматривают упорные буртики. [c.303] В конструкции е буртик воспринимает осевую силу, действующую в одном направлении нагрузки противоположного направления воспринимаются силами трения. В конструкции г осевые силы в одном направлении воспринимаются гайкой, а в другом — буртиком на валу через пакет колец. [c.303] Наряду с установкой колец конусностью в одну сторону (виды а —г) применяют чередующуюся установку (вид д). Кольца с двусторонней конусностью (вид е) применяют редко (труднее выдержать соосность рабочих поверхностей колец необходима установка дополнительных боковых колец). [c.303] Передаваемый крутящий момент можно регулировать изменением силы затяжки. Максимальный крутящий момент определяется допустимым напряжением смятия на контактных поверхностях, а также возникающими при затяжке напряжениями растяжения и сжатия соответственно в ступице и в вале. [c.303] Во избежание перенапряжения соединение затягивают тарированной силой или завертывают гайку на расчетное осевое перемещение. [c.303] С течением времени затяжка ослабевает из-за смятия (при циклических нагрузках) и истирания посадочных поверхностей, поэтому необходимо периодически подтягивать соединение. При достаточной податливости ступицы и вала (полые валы) падение натяга до известной степени компенсируется упругой отдачей ступицы и вала. [c.303] Кольца устанавливают на валу и в ступице обычно по посадке Ь6. На первой стадии затяжки монтажный зазор выбирается, и кольца плотно прижимаются к посадочным поверхностям. При дальнейшей затяжке на посадочных поверхностях возникает натяг, необходимый для передачи крутящего момента. [c.303] Для уменьшения силы, затрачиваемой на предварительную деформацию колец в преде-, лах зазора, а также с целью уменьшения радиальных размеров соединения целесообразно применять кольца малой толщины, т. е. уменьшать высоту X кольцевого зазора между валом и ступицей (рис. 637, а). Рекомендуется придерживаться значений х = (0,08 ч- 0,12) , где а — диаметр вала. Верхний предел относится к соединениям малого диаметра ( 80 мм), нижний — большого (80—200 мм). В среднем х=0,Ы. [c.303] Под действием моментов, изгибающих насадную де1аль в продольной плоскости, происходит перераспределение нагрузок на кольца. Радиальные силы, приходящиеся на крайние пары колец, вызывают перекос и некоторый осевой сдвиг охватывающего и охватываемого колец, сопровождающийся сжатием всего пакета колец, вследствие чего деталь перекашивается. [c.304] В крупногабаритных узлах (рис. 638, а) по сторонам ступицы устанавливают биконические наружные 1 и внутренние 4 кольца, разжимаемые затяжкой промежуточных колец 2 и 3. Благодаря независимой затяжке обоих пакетов увеличивается передаваемый крутягций момент. Недостаток соединения — центрирование по четырем поверхностям. [c.304] Введение дополнительно о центрирования по цилиндрической поверхности т (вид б) требует очень точного соблюдения соосности и диaмeтpaJГЬныx размеров всех центрирующих поверхностей. [c.304] Твердость рабочих поверхностей валов и ступиц не ниже HR 35 - 40 (закалка с последующим высоким отпуском). Лучше подвер1ать валы поверхностной закалке с нагревом ТВЧ (HR 50-55). [c.304] Как видно из графика, силы Г, уменьщаются от пары к паре тем резче, чем больще //tga (высокий коэффициент трения, малые углы а). [c.305] например, при //tga = 0,4 (что близко к состоянию самоторможения) сила трения во второй паре колец составляет лишь 0,2Т а в третьей паре — 0,04Т,. Очевидно, в данном случае достаточно одной пары колец последующие пары только увеличивают осевые габариты и ухудшают центрирование соединения. [c.305] При малых значениях //tga распределение сил Т, становится более равномерным. Однако сила трения уменьшается, вследствие чего для передачи заданного крутяшего момента необходимо или повышать силу затяжки, или увеличивать число пар колец. [c.305] На рис. 641 дано подсчитанное по формуле (207) распределение сил трения от пары к паре. За единицу принята сила Г, в первой паре при f /lga = 0,4. Изменение сил условно изображено плавными кривыми (в действительности они распределяются от пары к паре ступенчато). [c.305] Вернуться к основной статье