ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Особенности технического обслуживания автомобиля из "Люблю автомобиль " Общие сведения. Выполнение требований сервисной книжки — реальный залог успешного использования ресурса двигателя. [c.37] Для надежности автомобиля и безопасности его эксплуатации важно все. Нельзя пренебрегать даже, на первый взгляд, мелочыо. [c.37] Прежде всего несколько слов о бензине, которым Вы будете заправлять свой автомобиль. [c.37] Хотим предостеречь Вас от чрезмерного увлечения горючим, на которое не рассчитан Ваш автомобиль. Для моделей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, например, категорически неприемлема заправка бензином А-76 низкооктановый бензин губителен для их двигателей. Владельцы машин более ранних моделей могут проехать на А-76 до 200 км, сделав более поздним зажигание и соблюдая плавный, спокойный режим движения. Заправлять же постоянно А-76 автомобили, рассчитанные на АИ-93, можно только после дефорсирования, выполненного грамотным специалистом. [c.38] Улучшается тяга и четче работает мотор, если применить добавки к бензину Редекс и Стоп . [c.38] Советуем не откладывать до очередного ТО регулировку зазора клапанов и натяжения цепи распределительного вала, если появился стук этих узлов. Иначе их придется менять. [c.38] Методика регулировок подробно представлена в руководстве по эксплуатации автомобиля, и ее нужно строго соблюдать. Мы предупреждаем о большом вреде чрезмерного уменьшения зазоров клапанов. В этом случае клапаны и седла подгорают, а это уже требует ремонта двигателя. [c.38] И еще одно замечание. Ответственно относясь к техническому обслуживанию автомобиля и скрупулезно выполняя все предусмотренные операции, автолюбители довольно часто забывают прочистить пламягаситель в вентиляционном шланге картера двигателя. [c.38] В картер проникают отработавший газ и конденсат воды, которые, вступая в контакт с маслом, образуют густую и липкую эмульсию, забивающую пламягаситель. Нарушается вентиляция, досрочно ухудшаются свойства моторного масла. [c.38] Для периодической очистки пламягасителя, представляющего собой ерш из медной проволоки, необходимо извлечь его из шланга и промыть в бензине. [c.38] Подробнее всего мы остановимся на двух моментах, а именно на смазке двигателя и системе его охлаждения. [c.38] Смазка двигателя. Формальное и недостаточно компетентное отношение к этому процессу недопустимо, особенно в период обкатки автомобиля. [c.38] Своевременно, согласно инструкции меняйте масляный и воздушный фильтры. [c.39] Перед каждой поездкой проверяйте уровень масла в картере холодного двигателя. Он должен быть между отметками минимум и максимум на масляном щупе-указателе. Низкий уровень способствует повышенному износу трущихся поверхностей, слишком высокий — увеличению расхода масла и загрязнению двигателя. В этом случае появляется опасность и повреждения сальников. [c.39] Далее обратите внимание на герметичность соединений масляного фильтра, датчика давления масла, масляного картера двигателя, крышки газораспределительного механизма и прокладок блока цилиндров. [c.39] Если внезапно упало давление масла и на панели приборов загорелась контрольная ламйочка, немедленно заглушите двигатель и проверьте уровень масла в картере. Затем осмотрите двигатель и площадку под ним. [c.39] Если внешней утечки масла нет и уровень его остался нормальным, можно предположить неисправность масляного насоса. В этом случае выньте центральный высоковольтный провод из гнезда в крышке распределителя зажигания и закрепите его на расстоянии 5—7 мм от неизолированной части кузова. Это нужно для того, чтобы двигатель не завелся и не перегружалась система зажигания. Выверните датчик указателя давления масла. Под его отверстие подставьте пластмассовую банку или другую пластиковую емкость, чтобы не загрязнялся моторный отсек. Дайте стартером несколько оборотов коленчатому валу. Если масло поступает сильной струей, значит неисправна схема контроля. Если струи масла нет — отказал маслонасос. Движение можно продолжать только на буксире. [c.39] Выбрав удобное место, остановитесь и выключите двигатель. Когда он остынет и масло станет более вязким, заведите его снова. Не дожидаясь его нагрева до нормальной рабочей температуры, увеличьте частоту вращения коленвала двигателя, чтобы указатель давления показал 4,5 кс/см . В этих условиях редукционный клапан открывается полностью. Поток масла вымоет соринку, давление нормализуется. Если же несколько таких попыток окажутся безуспешными, обратитесь за помощью к специалистам. [c.40] Завершая разговор о смазывании двигателя, подчеркнем, что наиболее благоприятным для сохранения ресурса его работы режим сохраняется при движении на всех передачах при частоте вращения коленчатого вала чуть выше средних в этом случае трущиеся поверхности меньше всего соприкасаются. Избегайте езды внатяг — на малых оборотах, когда давление масла недостаточно для обильного смазывания деталей. [c.40] Вернуться к основной статье