ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Противокоррозионная защита колесных ниш, днища, внутренних полостей и шасси из "Люблю автомобиль " Прежде всего отметим, что грунтование, покрытие универсальной замазкой и мастикой выполняют особенно тщательно, причем сразу после приобретения автомобиля с расчетом на эффективную защиту в течение нескольких лет. До проведения всего цикла работ по противокоррозионной защите настоятельно рекомендуем воздержаться от поездок. Дело в том, что защита от ржавления требует чистоты обрабатываемой поверхности. А добиться ее даже после небольшого пробега автомобиля очень трудно, поскольку грязь на современных дорогах содержит много агрессивных химических веществ, проникающих во все щели, стыки, в скрытые полости. А при мойке машины вода эти вещества растворяет, способствуя проникновению ржавчины в, казалось бы, недоступные для нее места. [c.8] Перед началом работы максимально освобождают салон и багажник. Чистыми тряпками закрывают сиденья, передок и задок салона. Заточенной на клин и зашлифованной плоской палочкой снимают все технологические заглушки порогов, днища и других деталей кузова, чтобы машина хорошо просохла. Подготавливают капроновые щетку и кисть, несколько малярных кистей разной величины и формы, какие-либо трубки для удлинения их ручек, чистые тряпки, ветошь, несколько чистых консервных банок, деревянный цщт и подстилку. Понадобятся также защитные очки, марлевая лицевая маска, нарукавники, перчатки. [c.8] Чтобы при грунтовке избежать грязи, стекающей с кистей, на их ручки насадите полиэтиленовые крышки для банок, пробив в их центре отверстия соответствующего диаметра. [c.8] Грунтовки и мастики нужно около 5 кг. В набор противокоррозионных средств входит также 6 кг одного из видов Мовиля . [c.9] В аннотации к Мовилю-2 указано, что для обработки машины достаточно 2 кг средства. В некоторых инструкциях рекомендуют просверлить дополнительные отверстия, чтобы через них в скрытые полости распылить часть консерванта. На наш взгляд, этот совет не разумен. Во-первых, не всякий сможет эти отверстия просверлить. А главное — они ослабят конструкцию. Опыт показал, что при разнонаправленном повторном распылении большого количества консерванта широким факелом полости и прочие поверхности кузова будут надежно защищены от коррозии. Для обработки Вам понадобится 2—3 кг силиконовой смазки с графитом (а можно и без графита) производства Кариполь . [c.9] Для этой работы помимо обычного распылителя необходимо приготовить гибкий шланг с наконечником, создающим факел шириной до 180°. Распылять консервант удобней с помощью компрессора, а не ручйым насосом для накачки шин. Бачок распылителя или пульверизатор следует соединить с источником сжатого воздуха длинной резиновой трубкой, поддерживающей постоянное давление. В перерывах между работой распылитель нужно тщательно промывать растворителем. Им же — отмывать кисти, а затем промыть теплой водой с мылом и прочистить расческой. [c.9] Работу по противокоррозионной защите автомобиля в любое время года и при любой погоде можно успешно провести в специальном боксе или в другом приспособленном теплом и хорошо вентилируемом помещении. Но л) ше всего дождаться сухой теплой погоды, чтобы все это проделать на свежем воздухе. Это приятней и удобней, но, главное, имеет много преимуществ хорошее освещение и свободный доступ ко всем деталям, лучше вентилируется автомобиль. [c.9] автомобиль ровно стоит в удобном для работы месте. Отключите аккумулятор, зафиксируйте машину стояночным тормозом. Для большей надежности можно включить первую передачу. [c.9] Снимите колеса, оба бампера, щитки, защищающие заднюю часть передней колесной нищи, брызговик, закрывающий снизу часть моторного отсека. Очистите их. Места соединений деталей бамперов покройте слоем замазки, затем на всю внутреннюю поверхность с интервалом для сущки нанесите два слоя антикоррозионной мастики. Со щитков и брызговика снимите резиновые уплотнители, дважды загрунтуйте и покройте мастикой. Если Вы успели купить защитный кожух для поперечины и поддона двигателя, то таким же образом обработайте и его. Пусть детали сохнут. Вы их установите на место после того, как работа по антикоррозионной защите будет полностью закончена. [c.10] Закрыв тканью или полиэтиленовой пленкой тормозной барабан, детали подвески и соответствующим образом экипировавшись (очки, маска, нарукавники, перчатки), приступайте к делу. Капроновой щеткой, кистью, заточенной палочкой, слегка смоченной водой или бензином тряпкой снимите грязь и пыль с внутренней поверхности колесной ниши. Обратите особое внимание на места соединений частей кузова, щели, пазы, головки и резьбовые концы болтов. С помощью динамометрического ключа проверьте затяжку резьбовых соединений. Если Вы будете их затягивать бесконтрольно изо всех сил, то можете случайно выдавить шайбы-гроверы, сорвать болты, раздавить прокладки. [c.10] После затяжки соединений резьбовые концы болтов покройте универсальной замазкой, наденьте на них плотно прилегающие отрезки полихлорвиниловой трубки. Ржавчины здесь не будет никогда, и через много лет гайка отвинтится, как новая. Проверьте надежность соединения шлангов тормозной системы, покройте их замазкой и заклейте полоской лейкопластыря, наворачивая ее витки один на другой без зазоров. Находящиеся в зоне досягаемости электропровода (например, к фарам, повторителям указателей поворота) советуем оплести пластиковой изоляционной лентой. Отметим, что так же следует поступить со всей доступной электропроводкой автомобиля, в том числе — в салоне и багажнике. [c.10] Периодически освещая переносной лампой или ярким фонариком обработанные участки, следите за равномерностью и плотностью нанесения грунтовки, особенно в различных карманах, нишах, соединениях, узостях, в местах, наиболее подверженных механическим повреждениям песком и камешками. При необходимости меняйте кисти и удлиняйте их ручки трубками. Если грунтовка случайно попадет на краску, в том числе пройдет через щели на стенки подкапотного пространства, то сразу же снимите ее чистой тряпочкой, смоченной бензином. [c.11] Когда грунтовка, нанесенная в два слоя на все защищаемые поверхности, высохнет полностью, переходите ко второму этапу — заделке универсальной замазкой всей защищаемой поверхности. Замазку втирают пальцами, согревая в свободной руке, или наносят кистью, предварительно разогрев до жидкой консистенции в какой-либо емкости, помещенной в горячую воду. К сухой грунтованной поверхности замазка пристает плотно. Нанося ее, сглаживайте неровности, тщательно заделывайте слабые участки заводского покрытия, особенно обращая внимание на места соединения деталей днища и крыльев, колесные ниши, нижнюю поверхность порогов, а также на расположенные позади ведущих колес части днища и другие наиболее уязвимые для повреждения и коррозии места. В том числе и на нижнюю часть задней стенки моторного отсека. [c.11] Работая под автомобилем, старайтесь как можно тщательнее наносить грунтовку, замазку и другие материалы в местах соединения деталей кузова находятся щели, возможные дефекты сварочных швов через которые вода при движении машины поступает в салон и скапливается под ковриками. [c.11] Если бензобак установлен в днище багажника, то его соединение по всему периметру добротно покройте замазкой, а сам бензобак обработайте так же, как и днище. [c.11] Третий из основных этапов противокоррозионной защиты автомобиля — покрытие всей ранее обработанной грунтом и замазкой поверхности сланцевой или битумной мастикой. Перед работой тщательно ее размешайте. А если она загустела, разбавьте растворителем, добавьте 20— 30 мл резинового клея и разогрейте в горячей воде. Мастику наносите (втирайте) кистью, обращая внимание на особо подверженные механическим повреждениям и ржавлению места. Равномерность ее слоя периодически проверяйте при ярком направленном освещении. Всего надо нанести два-три слоя с интервалом для сушки, как указано на баночной этикетке. [c.12] Четвертый этап — распыление по всей обработанной поверхности жидкого силиконового или воскового консерванта. Они проникают в микроскопические щели защитных мастик, уплотняют их структуру и повышают устойчивость к механическим воздействиям и температурным колебаниям. Мы отдаем предпочтение универсальной защитной смазке с графитом производства Кариполь . Она не пачкает краску кузова и очень хороша для обработки внутренней поверхности скрытых полостей, деталей подвески, колес, глушителя, защитных резиновых колпачков, буферов, практически всего, поэтому и называется универсальной. [c.12] Добившись устойчивого факела распыляемого средства, обильно покройте консервантом всю защищаемую поверхность. По ходу работы два-три раза обработайте через открытые торцы и технологические (вентиляционные) отверстия лонжероны (продольные балки) рамы, усилители днища, поперечины и другие недоступные для кисти места. Противокоррозионную защиту распылением жидких консервантов повторяют не позднее чем через два года, как и обработку скрытых полостей, которая по нашей схеме составляет пятый этап. [c.12] Факел распыляемого консерванта направляют в разные стороны, по возможности используя головку распылителя, вставленную в конец гибкого шланга. При первой, основной обработке скрытых полостей процедуру повторяют несколько раз. В зависимости от условий эксплуатации и хранения автомобиля ее проделывают через год-два. Всего на защиту легкового автомобиля распылением жидкого консерванта требуется до 6 кг Мовиля и по 2—3 л универсальной защитной силиконовой смазки с графитом и без него. [c.13] Широко практикуемую заливку в пороги отработанного масла мы расцениваем только как дополнительное мероприятие, в известной мере усиливающее защиту порогов от ржавления, но никак не заменяющее борьбу с коррозией за счет распыления в полостях вышеупомянутых консервантов. [c.13] Вернуться к основной статье