ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Барабаны из "Мостовые краны общего назначения " Примечание. ГП —главного подъема, ВП —вспомогательного подъема. [c.117] И удлиненными (тип Б). Таких же типов двурогие кованые крюки. Расчет крюков производится по методике, изложенной в работе [38]. [c.121] Подвески по конструкции могут быть нормальными и укороченными. У нормальной подвески все блоки устанавливаются на одной оси, а крюк монтируется на траверсе. Укороченная подвеска предусматривает установку блоков на консолях траверсы крюка, выполняющей в этих подвесках одновременно и (функции оси блоков. При прочих равных условиях длина укороченной подвески меньше длины нормальной подвески, а ее применение увеличивает высоту подъема груза. [c.121] Для обеспечения натяжения канатов без груза масса крюковой подвески в зависимости от кратности полиспаста должна быть не менее 2—5% ее грузоподъемности. [c.122] Материалы, применяемые для изготовления деталей крюковых подвесок, приведены в табл. 3.1. [c.122] Пазы в нижней части подвески и балке рамы расположены взаимно перпендикулярно, и путем поворота штыря верхняя часть подвески может быть разъединена с нижней частью и соединена с рамой тележки, и наоборот. Поворот штыря осуществляется с помощью втулки /5, надетой на среднюю часть штыря и снабженной пальцами 12. Эти пальцы взаимодействуют с пазами 11, расположенными на штыре. В нижней части пазы винтовые, а далее — прямые, параллельные оси штыря. Благодаря этому обеспечиваются поворот штыря пальцами втулки на определенный угол и удержание его при подъеме нижней части по инерции выше заданного положения. [c.124] Для соединения верхней части подвески с рамой тележки обе части подвески поднимаются до тех пор, пока она не упрется в балку рамы. После этого нижняя часть, поднимаясь, входит в направляющие 8 и, скользя по ним, поднимает втулку 13. При этом штифты 14 входят в пазы втулки. В свою очередь, поднимаясь, втулка поворачивает штырь 5, а следовательно, и планку 4. Благодаря этому верхняя часть оказывается соединенной с рамой тележки и разъединенной с нижней. При опускании нижней части подвески втулка 13 под собственным весом опускается в нижнее положение. [c.125] Для соединения верхней части подвески с нижней последняя опять поднимается вверх, и операции выполняются в прежней последовательности, только при повороте штыря происходит соединение частей подвески и разъединение ее верхней части с рамой тележки. [c.125] На нижней части подвески установлен упор, который приводит в действие концевой выключатель электрической цепи механизма подъема. [c.125] Для удержания стропа от выпадания из зева крюка при его ослаблении используются различные типы замков с пружинным рис. 6.8, а) и грузовым (рис. 6.8, б, в) замыканием. Размеры предохранительных замков для однорогих крюков по ГОСТ 6627—74 приведены в табл. 6.5. [c.127] Форма и размеры профиля ручья при вертикальном положении блока и допускаемом отклонении каната от средней плоскости блока на угол не более 6° приведены в табл. 6.6, а материалы, применяемые для изготовления блоков,— в табл. 3.1. [c.127] Согласно отраслевому стандарту Блоки футерованные для стальных канатов. Конструкция и размеры , который распространяется на блоки, работающие при температуре воздуха от +40° до —25°С, предусматривается футеровка ручья блока отдельными вкладышами (табл. 6.7), которые по 10 шт. устанавливают в кольцевую профилированную проточку блока (табл. 6.8). Вкладыши изготовляются литьем под давлением из капрона и удерживаются в проточке блока за счет натяга. [c.128] Поскольку скорости движения отдельных ветвей полиспаста различны и блоки имеют разные угловые скорости, их устанавливают не соединяя друг с другом (рис. 6.9). Как правило, они монтируются на неподвижных осях и подшипниках качения. [c.129] Установка блоков в крюковых подвесках показана на рис. 6.4, а на тележке — на рис. 6.10. [c.130] ИЛИ вертлюгов (рис. 6.11, б). В первом случае канаты не имеют возможности поворачиваться относительно своих продольных осей, что бывает необходимо при изменении расстояния между балансирами и крюковой подвеской во время подъема-опускания груза. Это приводит к перекатыванию и скольжению канатов по ручью блоков, что в определенной степени повышает износ каната. При использовании вертлюгов, внутри которых концы канатов, закрепленные в конических зажимах, опираются на упорные подшипники, условия работы канатов улучшаются. [c.131] В механизмах подъема рекомендуется применять стальные канаты следующих типов и конструкций ЛК-РО 6 X 31 ГОСТ 7668—69, ЛК-3 6 X 25 ГОСТ 7665—69, ТЛК-0 6 X 31 ГОСТ 7679—69, ТЛК-РО 6 X 36 ГОСТ 7669—69. [c.131] По виду свивки канаты разделяются на обыкновенные (раскручивающиеся) и нераскручивающиеся, у которых после снятия перевязок раскручивание на отдельные пряди, а прядей на проволоки не происходит. Нераскручивающиеся канаты обладают большей долговечностью и динамической прочностью, чем обыкновенные, так как при предварительном изгибе проволок в процессе изготовления снимается большая часть начальных напряжений. Кроме того, эти канаты менее склонны к образованию узлов и петель. Из канатов крестовой и односторонней свивки последние имеют в 1,25—1,5 раза больший срок службы, что объясняется большей (до 2 раз) длиной контакта проволок с барабаном, меньшей жесткостью, большим сопротивлением износу. Наиболее, правильно применение канатов с пределом прочности от 160 до 200 кгс/мм . При более низких пределах прочности нерационально увеличивается диаметр каната, а следовательно, барабана и блоков, а при более высоких пределах прочности канат имеет повышенную жесткость, что снижает срок его службы из-за усталостной прочности проволок. [c.133] Долговечность канатов увеличивается при работе на блоках из серого чугуна на 15—30% по сравнению с работой на стальных блоках. На 20—40% срок службы канатов увеличивается при их периодической смазке. [c.133] При работе крана на открытом воздухе или в помещении с влажным воздухом рекомендуется использовать канаты из оцинкованной проволоки. Стоимость таких канатов на 125—150% выше, чем канатов из обыкновенной светлой проволоки. [c.133] В сдвоенных полиспастах с четной кратностью уравнительный блок (или балансир) располагается на раме тележки (рис. 6.12, а), а с нечетной кратностью — на крюковой подвеске (рис. 6.12,6). [c.133] Вернуться к основной статье