ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Зубчатые передачи и редукторы из "Мостовые краны общего назначения " В подавляющем большинстве конструкций крановых механизмов применяются закрытые (редукторные) зубчатые передачи. Открытые зубчатые передачи используются лишь в качестве тихоходной ступени механизмов главного подъема большегрузных кранов, а также в некоторых типах механизмов передвижения. [c.67] Редукторы выполняются зубчатыми с цилиндрическими и коническими колесами и имеют развернутое, соосное и планетарное исполнение (см. рис. 1.24). Наибольшее распространение имеют редукторы развернутого исполнения с цилиндрическими зубчатыми колесами. Количество ступеней зубчатой передачи устанавливается исходя из общего передаточного числа, которое определяется отношением угловой скорости вала двигателя к угловой скорости вала барабана или ходового колеса. В механизмах подъема, как правило, применяются горизонтальные редукторы, а в механизмах передвижения — как горизонтальные, так и вертикальные. [c.67] Горизонтальные редукторы Ц2 (табл. 4.1—4.4) имеют широкое распространение в краностроении, так как обладают в 3—4 раза большей нагрузочной способностью, чем редукторы РМ, применявшиеся ранее. [c.67] Горизонтальные крановые редукторы ГК используются в механизмах главного подъема и имеют выносной опорный подшипник вала шестерни, связанной с зубчатым венцом барабана (табл. 4.5— 4.7). Редукторы ГК-800, ГК-1000, ГК-1150 — двухступенчатые, а ГК-1050 и ГК-1250 — трехступенчатые. [c.67] Б — быстроходный вал Т — тихоходный вал, КА — конец вала для присоединения командоаппарата. [c.69] Типоразмер редуктора ко о Вь Чгг гз . 3 и. [c.70] НЫЙ вал выполнен полым, со шлицами или шпоночной канавкой, надеваются на вал ходового колеса и удерживаются от поворота специальными приспособлениями. [c.80] Расчетная нагрузка сравнивается с табличными значениями для соответствующего режима работы редуктора, частоты вращения быстроходного вала и передаточного числа. [c.81] Расчет зубчатых передач крановых механизмов производится по методике ВНИИПТМАШа [39], которая распространяется на расчет эвольвентных зацеплений закрытых и открытых передач с обработанными стальными цилиндрическими или коническими зубчатыми колесами, имеющими окружную скорость до 16 м/с и работающими в повторно-кратковременном режиме с переменной нагрузкой. Согласно этой методике зубчатые передачи рассчитываются на прочность поверхностей зубьев и на прочность зубьев по изгибу. В обоих случаях производится расчет на долговечность при числе циклов нагружения 2 10 и расчет на прочность по предельному состоянию при г 10 Открытые зубчатые передачи на долговечность не рассчитываются. [c.81] Стремление исключить трудоемкие работы по выверке и центровке редуктора при монтаже, неизбежные при его креплении к металлоконструкции болтами, и снизить жесткость последней привело к созданию редукторов, навешиваемых непосредственно на рабочий вал барабана или ходового колеса (например, редукторы ВКН). Полый выходной вал редуктора при этом надевается на рабочий вал, имеющий конический конец и шпонку цли шлицы. Вместе с фланцевым электродвигателем и закрепленным к нему торцом редуктор образует блок-привод. [c.83] На рис. 4.1 показаны схемы закрепления таких блок-приводов. При опирании редуктора на консольный конец рабочего вала (рис. 4.1, а) требуется дополнительная промежуточная опора 2, что несколько увеличивает габаритную ширину механизма. Редуктор от поворота удерживается шпильками 1, приваренными по месту к металлоконструкции. Трехточечная схема опирания механизма (фирма MAN, ФРГ) достигается при установке его согласно рис. 4.1, б. Болты 3, расположенные в продольной плоскости редуктора, снабжаются при этом двусторонними сферическими шайбами. При использовании компактной схемы фирмы Копе (Финляндия) (рис. 4.1, е) в механизме подъема вал редуктора шарнирно опирается на вал барабана, а при использовании в механизме перед ижения он соединяется с валом колеса карданным валом. Реактивный момент редуктора воспринимается опорой 4 и болтами. В механизмах передвижения фирмы Krupp — Ardelt (ФРГ) редуктор от поворота удерживается кронштейнами с упругими резиновыми или. полимерными элементами 5 (рис. 4.1, г), которые не только компенсируют неточности изготовления и монтажа, но и гасят, в известной степени, динамические нагрузки. [c.83] Недостаточно совершенны схемы закрепления, при которых редуктор соединяется с металлоконструкцией пальцем, параллельным его валам, или шарнирной тягой с таким же расположением осей. Зазоры в шарнирах способствуют возникновению дополнительных динамических нагрузок, а подвижность редуктора обеспечивается только в его продольной плоскости. Компенсация отклонений в поперечной плоскости при этом возможна только вследствие перекоса шарниров, что резко снижает срок их службы. [c.83] Вернуться к основной статье