ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Наземный комплекс с вертикальной сборкой из "Основы техники ракетного полета " Вертикальная сборка позволяет поднимать ракету по частям и возводить ее из блоков подобно современному зданию. При вертикальной сборке наземный комплекс освобождается от громоздкого лафетного установщика, а кроме того, отпадает необходимость проведения двух циклов испытаний — горизонтальных и вертикальных образуется один единый цикл. Вместе с тем совершенно ясно, что для вертикальной сборки требуется новое и отнюдь не простое грузоподъемное и транспортное оборудование. Но этим проблема выбора далеко не исчерпывается. Метод сборки меняет облик и организационную структуру наземного комплекса в целом. Поэтому вопрос о том, что предпочесть, должен решаться на основе глубокого анализа, проводимого с учетом трудоемкости подготовительных и текущих работ и оценки тех капитальных затрат, которые вытекают из принимаемого решения. [c.460] Сборка тяжелого носителя может продолжаться от одного до двух месяцев. Все это время стартовое оборудование и сама пусковая установка находится в ожидании конца монтажных работ и приводится в движение лишь в последние дни предстартовой подготовки. После пуска ракеты стартовая площадка частично ремонтируется, приводится в порядок и готовится к началу нового цикла сборочных работ. Следовательно, при таком методе сборки стартовая позиция имеет низкую пропускную способность и, чтобы обеспечить практически необходимую частоту пусков, одной площадкой обойтись нельзя. Необходимо несколько сборочно-стартовых площадок, оснащенных гру-зоподъемньв1и и монтажными средствами. Что касается оборудования, то имеется возможность воспользоваться одной башней обслуживания на две или три площадки, перемещая по рельсовому полотну грузоподъемные фермы в соответствии со смещением цикла работ. Это дает несомненную экономию. Что же касается самих пусковых установок, то здесь сэкономить что-либо трудно. Правда, иногда можно воспользоваться передвижным газоотражателем. Но стартовая позиция для тяжелого носителя требует большого объема земляных и бетонных работ, и с этим связаны основные и очень большие капитальные вложения. [c.461] Монтажные работы, проводимые на открытой позиции, оказываются, естественно, в прямой и косвенной зависимости от климатических условий и метеорологической обстановки. Это не только создает очевидные неудобства, но в ряде случаев приводит и к срыву графика работ. Конечно, и здесь можно принять некоторые меры. Мобильные башни обслуживания выполняются так, чтобы обеспечить относительно сносные условия иа верхних ярусах для работающего там персонала. На башнях устанавливаются цилиндрические щиты, охватывающие носитель по полукругу или полному кругу, для защиты от ветра — так называемая ветровая защита. В некоторых случаях наверху вблизи мест обслуживания можно даже создать полузамкнутый объем с при-е.млемым микроклиматом. Однако, как показывает уже имеющийся опыт, все эти меры только частично достигают пели и дают необходимый эффект лишь в районах с относительно мягким климатом. [c.462] Следующей, более высокой ступенью развития вертикальной сборки явился переход иа сборку носителя в закрытом помещении МИК. Такое решение кардинально меняет облик наземного комплекса, и, как и всякое другое, требует расчетно-экономического обоснования. Постройка громадного монтажного корпуса II создание средств транспортировки тяжелого носителя к стартовой плошадке обходятся очень дорого. Высокие капитальные затраты частично компенсируются возможным уменьшением числа стартовых площадок. Вместе с тем существенную роль играют и преимущества, не выражаемые числовой мерой экономических расчетов. Сборка в закрытом помещении создает и организационные удобства, и комфорт для обслуживающего персонала. Отсюда вытекает более тщательное и качественное проведение монтажа и контрольных испытаний и более высокая надежность всех систем в целом. Поэтому, что бы ии говорилось о стоимости сооружений, все же для самых мощных и тяжелых носителей типа Сатурн-У , а ныне и для космических систем многократного использования, современная ракетная техника все в большей мере склоняется к проведению основных монтажных работ в закрытом помещении. [c.462] Самое большое в настоящее время здание вертикальной сборки сооружено для ракеты Сатурн-У . Изображение каркасной схемы этого корпуса, не претендующее на точность передачи деталей, но сохраняющее все основное и типичное для подобных сооружений, показано на рис. 9.15. Это только силовой скелет. Легко представить, что на нем смонтированы междуэтажные перекрытия. лифты, помещения, где оборудованы мастерские, лаборатории и, наконец, служебно-бытовые помещения для персонала. [c.462] Грузоподъемных приспособлений. Площадь и объем высотного отсека позволяют проводить монтаж сразу четырех носителей, находящихся на различной стадии сборки. [c.463] Вторая половина палубы занята кабель-заправочной башней, которая составляет с платформой единое целое, транспортируется вместе с ракетой и при старте ракеты остается на месте. Зазор между ракетой и башней колеблется в пределах от 14 до 18 ж (рис. 9.16). На башне имеется 17 рабочих платформ и смонтировано два лифта. Для доступа к ракете предусмотрено несколько поворотных площадок, которые перед стартом отводятся. В нижней части башни предусмотрена сприн-клерная система, создающая водяную завесу для защиты наиболее ответственных узлов от воздействия горячих газов. [c.464] Пусковая платформа устанавливается на шесть опор, образующих внизу под платформой свободное пространство для въезда транспортера. На этих же опорах платформа крепится к основанию стартовой площадки. Общий вес платформы вместе с мачтой составляет 5250 тс. [c.464] На транспортере установлено два дизельных двигателя па 2000 кет каждый. От них работают четыре генератора, питающие 16 тяговых двигателей. Через систему трансмиссий они приводят в движение четыре пары гусеничных лент. Кроме того, на транспортере установлено еще два дизеля мощностью по 800 кет с генераторами, обеспечивающими электроэнергией гидравлические домкраты, систему управления, вентиляцию, освещение и питание электронного оборудования. Две кабины для водителей находятся наверху и расположены в углах по диагонали. При холостом ходе скорость транспортера достигает 3 км/час. Перевозка ракеты производится со скоростью около 1,6 км/час. [c.465] Специально созданный гусеничный транспортер интересен сам по себе. Но вместе с тем описанный метод транспортировки дает повод и для обш их размышлений. Это — пример технического решения, где наряду с экономическими расчетами лежит трезвая предусмотрительность, которая в принципе опять же не оценивается числовыми показателями, а основана на опьпе и в какой-то мере и на инженерной интуиции в лучшем понимании этого слова. Экономические расчеты в данном случае могли бы. [c.467] Числовые показатели надежности, получаемые на основе вероятностного подхода, всегда предполагают наличие статистических исходных данных. Как правило, их нет и далеко не всегда они могут быть и получены. Мо в данном случае нет даже и самой статистики. Есть несколько ни на что не похожих сооружений, а их надежность, не выражаемая числом, обеспечивается в первую очередь совокупностью принимаемых организационно технических мер. Сюда относится, в частности, как уже говорилось, сам принцип вертикальной сборки ракета ие кантуется— опасность возникновения неполадок уменьшается. Сюда относится и решение о переносе сборки в закрытое помещение и многие другие меры, предпринимаемые на всех этапах производства мелких и крупных деталей, сборки, а также автономных и комплексных испытаний. [c.468] В настоящее время в США описанное здание вертикальной сборки ракеты Сатурн-У переделывается под сборку космической транспортной системы многократного использования. Это диктуется, с одной стороны, экономическими соображениями, а с другой, стремлением сохранить опыт, уже накопленный при работах по завершенной программе Аполлон . [c.468] Вернуться к основной статье