ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Механизм горения твердотопливного заряда из "Основы техники ракетного полета " По мере сгорания форма заряда меняется, и площадь поверхности 5г может как увеличиваться, так и уменьшаться. Это приводит соответственно к увеличению или уменьшению секундного расхода, давления и тяги во времени. [c.146] При заданной начальной фор.ме заряда закон изменения этих параметров устанавливается обычно конечно-разностным методом. Для его реализации необходимо проследить в первую очередь за изменением площади 5г при последовательном снятии с горящей поверхности слоев толщиной А/. При сложной форме заряда это делается чаще всего графически, скорость горения п рассматривается при этом как величина переменная, зависящая от давления. [c.146] Общепринято считать, что это Р рио 4и С. Для некоторых топлив скорость горения в ука-интервале температур может меняться в пределах 30%. [c.147] Механизм влияния начальной температуры заряда на скорость горения достаточно очевиден. Под действием подводимого тепла частицы топлива вблизи поверхности горения сначала газифицируются, а химические реакции протекают в основно.м уже в газовой фазе. В это.м процессе основную роль играют условия передачи тепла от газа к поверхности заряда. При более низкой температуре заряда время газификации несколько затягивается. Отсюда, как следствие, и снижение скорости горения. Кстати, из такого представления становится ясной и роль давления. Чем выше давление, тем большее число молекул горячего газа находится у поверхности заряда и тем интенсивнее идет подвод тепла. В этих рассуждениях можно пойти и дальше. Коль скоро процесс связан с условиями передачи тепла, то скорость горения до 1Жна еще зависеть и от скорости с.мены активных молекул вблизи стенки. Иначе говоря, скорость горения должна возрастать также и со скоростью газового потока, проходящего вдоль поверхности заряда. Так оно и получается. В поток, по мере приближения к соплу, вливаются все новые и новые порции газа, и скорость потока возрастает. Поэто.му заряд со стороны сопла горит быстрее, и при проектировании заряда и двигателя в це-.лом это обстоятельство также должно приниматься во внимаине. [c.148] Вернуться к основной статье