ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Элементы арматуры из "Основы техники ракетного полета " Функциональная схема авто.матики и управления двигателем во. многом схожа с электронной схемой. Только вместо резисторов, конденсаторов, дросселей, диодов и транзисторов схе.ма набирается из трубопроводов, гидравлических сопротивлений, редукторов, клапанов, разрывных мембран, регуляторов расхода и других элементов. Все они обобщенно именуются ар.матурой двигателя. [c.126] По сравнению с многими другими вопросами ракетной техники арматурная техника кажется на первый взгляд несколько приземленной. После того как описаны способы подачи топлива и принципы охлаждения камеры, создается впечатление, что все остальное и вовсе просто, что установить необходимое число клапанов, обеспечить номинал подачи, запустить двигатель, а затем его выключить — дело обыденной техники. В какой-то стенечи это, быть может, и так. Действительно, арматурная техника так же стара, как и гидравлика. Она появилась на свет, по-видимому, одновременно с первым водопроводом, развивалась с паровыми машинами и водяным отоплением. Задвижки, краны, монтажные сгоны и гайки, уплотнение паклей, намотанной на резьбу, — эти вещи всем слишком хорошо знакомы. И вполне попятно, что протекающий в квартире кран или вибрирующая в нем прокладка, для ремонта которых не требуется высокой квалификации, обычно порождают если не пренебрежительное, то уж во всяком случае равнодушное отношение к арматуре в целом. [c.127] В ракетной технике, однако, за такое равнодушие или недостаточное внимание пришлось бы платить слишком дорого, и наглядных тому примеров 1[акопилось более чем достаточно. В условиях авт0Н0М110Й работы к надежности и безотказности арматуры предъявляются самые строгие требования. Поэтому арматура двигательной установки уже давно утратила свою кажущуюся малозначительность и вместе с ракетной техникой поднялась на весь.ма высокую ступень. Фактически возникла новая достаточно развитая и самостоятельная отрасль техники и автоматики. [c.127] При изготовлении сложная форма трубопровода не всегда может быть выдержана точно. Это, конечно, вызывает трудности при монтаже. При малом диаметре и относительно большой длине трубопровода можно согнуть трубу по месту и, совместив фланцы, добиться качественной сборки. При больших диаметрах такая незатейливая операция неосуществима. Поэтому более толстые трубопроводы, в первую очередь, магистральные, снабжаются, как правило, гибкими гофрированными элементами (сильфонами), которые в изобилии показаны на рис. ЗЛ1. На линии высокого давления сильфон усиливается подкрепляющими металлическими кольцами, расположенными в углублении гофров, а кроме того, его поверхность закрывается вулканизируемой резиновой массой. Но, вообще говоря, не всем трубопроводам быть обязательно жесткими. В некоторых случаях используются и гибкие металлические шланги, снабженные неглубокой винтовой гофрировкой. Сверху такие шланги покрываются резн-ной и металлической оплеткой, и их применение (до определен-[юго диаметра, конечно) представляет несомненные удобства при монтаже. [c.128] Среди технических средств управления топливными компонентами большое место занимают разделительно-разрывные мембраны. Своим появлением на свет они обязаны в основном развитию и освоению аппаратов одноразового действия, преимущественно военного назначения. Как арматурные элементы мембраны привлекают к себе внимание простотой и безотказной герметичностью. [c.130] Мембрана свободного прорыва /-ВХО.той штуцер 2 —мембрана, 3 —предохранигельная решетка. 4 —выходной штуцер, 5 —насечки для будущего прорыва. [c.131] Мембраны принудительного прорыва, в отличие от свободного, срабатывают не по давлению, а в момент подачи сигнала. От нити накаливания воспламеняется пирозаряд, и мембрана прорывается направленным потоком образовавшихся газов. [c.131] Перечисленные и частично рассмотренные элементы арматуры в принципе достаточно просты, что, кстати, способствует их высокой надежности и безотказности. Несколько сложнее, быть может, выглядит конструктивная схема регулирующих элементов. Однако принцип их действия целесообразно рассмотреть уже совместно со схемой регулирования двигателя. [c.133] Вернуться к основной статье