ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Удельная тяга, или удельный импульс из "Основы техники ракетного полета " Одним из основных показателей эффективности ракетного двигателя является удельная тяга, или удельный импульс. Под этими терминами-синонимами понимается одно и то же, но в различной формулировке. [c.24] Удельная тяга, как видим, определяется в первую очередь скоростью истечения х )а, которая зависит не только от свойств топлива, но и от конструктивных особенностей двигателя. В зависимости от конструкции двигателя меняются условия сгорания топлива и истечения продуктов сгорания. Во всех типах ракетных двигателей имеется расход масс на внутренние нужды двигателя, как говорят, — на служебные цели. Например, — расход продуктов разложения перекиси водорода на работу турбины и расход сжатого газа при стравливании из емкостей. Естественно, при подсчете удельной тяги этот необходимый, но непроизводительный расход массы должен суммироваться с основным, что несколько снижает значение удельной тяги. [c.24] Значение пустотной удельной тягн современных ракетных двигателей для всех существующих видов химических ракетных топлив лежит в пределах от 250 до 460 единиц. Подробнее этот вопрос будет рассмотрен в дальнейшем. [c.25] Многословие термина провоцирует его сокращение, и удельный импульс тяги ЖРД нередко называют удельным импульсом, что влечет за собой смысловое искажение. Выручает, однако, десятикратное числовое различие. Если в технической документации для двигателя на химическом топливе удельный импульс указан в сотнях единиц, значит, речь действительно идет об удельном импульсе, измеряемом в сек если же — в тысячах, можно не сомневаться, что это — удельный импульс тяги ЖРД, выраженный в м/сек. [c.25] Во избежание недоразумений, а главное в связи с тем, что впереди у нас речь пойдет не только о жидкостных, но и о твердотопливных двигателях, мы в дальнейшем будем пользоваться термином удельная тяга . [c.26] Вернуться к основной статье