ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Замена цепи привода распределительного вала из "Ремонт двигателей жигулей Издание 2 " К каким отрицательным последствиям приводит увеличение шага цепи Зубья новой цепи в рабочей зоне контактируют с втулками осей шарниров цепи, как показано на рис. 2.11,а. Цепь лежит во впадинах зубьев звездочки, каждый зуб нормально включается в работу. Картина меняется при вытяжке цепи (см. рис. 2.11.,б). Зуб А первый берет на себя нагрузку (включается в работу). Естественно, зазор А располагается с левой стороны от оси шарнира. А вот у зуба Б, который только готовится включиться в работу, картина совсем иная. В его шарнире зазор А совсем с другой стороны от оси шарнира. Поэтому цепь из-за увеличения шага подняпась по зубу звездочки, а у шарнира, который готовится вступить в работу, образовался зазор с противоположной стороны. В этом случае зуб звездочки не может передавать усилие на ось шарнира цепи через ее втулку, поскольку между ними есть зазор. [c.20] назрели две неприятности. Первая — зазор в шарнире Б с правой стороны должен исчезнуть. Вторая при исчезновении в шарнире Б зазора справа, зазор в шарнире А остается с левой стороны, но разгружается зуб А звездочки. В результате цепь может упасть с зубьев А и Б на дно впадины между зубьями звездочки. [c.20] Чтобы избежать описанных последствий, рекомендуется чаще и тщательней регулировать натяжение цепи. [c.20] Прежде чем установить цепь, проверьте новая она или бывшая в упо-требпении, короткая (114 звеньев) или длинная (116 звеньев). [c.22] Прежде чем измерить расстояние, необходимо растянуть цепь усипием 30 кгс, затем снизить его до 15 кгс, вновь растянуть усипием 30 кгс, опять вернуться к 15 кгс и произвести измерение. [c.22] Дпя новой цепи расстояние между осями роликов составпяет 486,275-485,875 мм (двигатепь 2101) и 495,8-495,4 мм (двигатели 2103, 2106). [c.22] На рис. 2.15. представлен способ, каким обычно пользуются на практике. Цепь плашмя держут рукой (100 мм). Если прогиб 7-10 мм, то цепь новая, а если прогиб 20 мм, то цепь отработала по крайней мере 200 тыс. км. Особенно нежелательно, когда две ветви цепи провисают по-разному. Последнее объясняется неравномерностью износа из-за цик-пичности нагрузки. [c.22] Предепьный износ можно опредепить и по размерам А и Б. Руками растяните звенья (рис. 2.17.,а) и замерьте размер А. Теперь сожмите звенья (см. рис. 2.17.,б) и замерьте размер Б. Разность А - Б укажет на суммарный зазор в двух шарнирах, который образуется за счет износа двух деталей — втулки и оси. [c.22] Удостоверившись в пригодности цепи к использованию по назначению, приступайте к ее установке. Смажьте цепь мас-пом для двигателя и установите ее вместе со звездочкой 4 (см. рис. 2.4.) на валик привода вспомогатепьных агрегатов. [c.23] Установив новую цепь, отсоедините старую . Ранее выпрессованную ось вновь (приспособлением) запрессуйте. У запрессованной оси с одного конца для облегчения запрессовки сделайте минимальную фаску (утолщение полностью не устраняйте, после запрессовки слегка расклепайте). [c.24] Приспособление можно использовать и для распрессовки цепи с целью уменьшения ее длины (например, со 116 до 114 звеньев). [c.24] При работе с цепью можно не опасаться, что она спадет со звездочки коленчатого вала. Назначение ограничитепьного пальца 6 (см. рис. 2.4.) как раз и состоит в том, что он, располагаясь близко к цепи (на нем появляются следы износа), просто не дает ей сняться с зубьев звездочки. После замены цепи указанным способом проведите работы по совмещению меток на шкиве копенчатого вала и звездочке распределительного вала с метками на неподвижных деталях двигателя (см. рис. 2.2. и 2.3.,а) в последовательности, изложенной выше. Причем корректировку действий проводите путем перестановки цепи на зубьях неподвижной звездочки 1 (см. рис. 2.4.) лри вращении коленчатого вала в ту или иную сторону (звездочку снимите с распределительного вала и, переставив на несколько зубьев звенья цепи, вновь установите на место, проверьте совпадение меток вращением коленчатого вала и т.д. до абсолютного совпадения меток). [c.24] Следует иметь в виду, что перемещение метки (по дуге) на шкиве коленчатого вала в 2,8 раза больше, чем перемещение метки на звездочке распределительного ала при перестановке цепи на один зуб. [c.24] Вернуться к основной статье