ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Буксы бегунковых и поддерживающих осей из "Конструкции паровозов " Буксы передних бегунковых осей, а также и задних поддерживающих при внутренних шейках имеют в общем однотипное с буксами движущих колесных пар устройство. Однако натяжных клиньев в этих буксах не ставят, так как нет горизонтальных давлений на челюсти. [c.511] Другим отличием буксы переднего бегунка являются значительно меньшие размеры буксы, позволяющие несколько упростить конструкцию. [c.511] Что касается букс поддерживающей оси при наружных шейках, то здесь применяется конструкция буксы, несколько напоминающая вагонные или тендерные. На фиг. 454 показана букса задних поддерживающих осей паровозов сер. ФД и ИС . [c.511] На поперечном разрезе буксы видно устройство подшипника применено простое граненое его наружное очертание, с боков имеются небольшие зазоры, вполне допустимые из-за отсутствия горизонтальных усилий в продольной плоскости паровоза. [c.511] Заметим, что в США иногда на заднюю тележку ставится бустерная (вспомогательная) паровая машина, о которой сказано в следующей части курса при наличии бустерной машины конструкция буксы соответственно изменяется, так как горизонтальные усилия здесь налицо. [c.511] Смазочная коробка буксы по фиг. 454 для удобства обслуживания сделана выдвижной, отлитой (ст. Л.-1) за одно целое с наружной торцевой стенкой корпуса буксы. [c.511] Другой торец корпуса имеет большего диаметра кольцевую плоскую шлифованную поверхность, ограничивающую разбег колесной пары. [c.511] Вернуться к основной статье