ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы РАЗДЕЛ Б. ХОДОВЫЕ ЧАСТИ Рессорное подвешивание из "Конструкции паровозов " На переднем буферном брусе при винтовой стяжке устанавливаются обычные тарелчатые буфера одна тарелка (левая) делается плоской, другая (правая) выпуклой как известно, это облегчает проход состава по кривым и предохраняет от излома тарелки буферов. [c.465] В дальнейшем при полном переходе на автосцепку буфера будут сняты. [c.465] Плунжерные буфера между паровозом и тендером схематически показаны на фиг. 413. Задние концы буферов опираются на листовую рессору, обеспечивающую в общем достаточно упругое поглощение толчков между паровозом и тендером. [c.465] Наличие двух буферов и одной рессоры с центральным шарнирным закреплением ее хомута на стяжном ящике тендера обеспечивает некоторую относительную подвижность паровоза и тендера в горизонтальной плоскости. Эта подвижность при проходе кривых небольшого радиуса оказывается недостаточной, и паровоз имеет увеличенное боковое давление реборды передних направляющих колес на наружный рельс кривой. При наличии винтовой стяжки и таких буферов передняя часть тендера всегда стремится следовать за горизонтальными (поперечными) перемещениями хвостовой части паровоза, и это затрудняет повертывание паровоза в кривой. [c.465] Значительно более совершенным ударным устройством между паровозом и тендером является радиальный буфер, показанный на фиг. 415. [c.465] При проходе паровоза по кривым неподвижные подушки вместе со стяжными ящиками обеих экипажей перемещаются в стороны относительно подвижной, как показано на фиг. 416, и тем самым обеспечивают хорошую подвижность паровоза при проходе кривых. Заметим, что показанных на фиг. 416 боковых запасных серег паровозы сер. ФД и ИС не имеют. [c.466] Вполне удовлетворительная работа сцепления паровоза с тендером помощью жесткой сцепки и, главное, радиального буфера, побудила приступить к выпуску паровозов сер. Э с таким же более совершенным сцеплением, с тендером (см. фиг. 4). Все без исключения мощные паровозы, а также и паровозы сер. СО оборудуются радиальным буфером. [c.466] Вернуться к основной статье