ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Конденсация отработавшего пара из "Конструкции паровозов " Вакуумные конденсаторы получили огромное распространение в стационарных паровых машинах и турбинах, но на паровозах они до сих пор не применяются из-за своей сложности, громоздкости, большого веса, высокой стоимости и дорогого ремонта. Кроме того, из-за условий паровозной службы (переменный режим, частые остановки паровоза) снижается эффект, даваемый вакуумным конденсатором. [c.42] В противоположность вакуумной атмосферная (т. е. безвакуумная) конденсация получает у нас с 1936 г. большое распространение. По нашему заказу завод Геншель (Германия) еще в 1933 г. оборудовал один паровоз сер. Э конденсатором. На фиг. 23 показан наружный вид этого паровоза и на фиг. 24— упрощенная схема всего устройства. Паровоз с конденсаторным тендером работает следующим образом отработавший в цилиндрах пар вращает ротор турбины дымососа (искусственная тяга в дымовую трубу), затем поступает в выхлопную трубу 7, снабженную маслоотделителем 2, и далее подводится к турбине мятого пара 10, установленной на тендере. Паровая турбина 10 необходима для пр 1ведения в движение вентиляторов 9, 9. [c.42] Из турбины пар поступает в охладительные элементы 7, 7. Охлаждение осуществляется атмосферным воздухом, поступающим в элементы за счет работы вентиляторов. [c.42] Конденсат из охладительных радиаторов поступает в сборник э, откуда по мере надобности и нагнетается в котел посредством насоса 3. Полное устранение накипеобразования в котле этого паровоза достигается за счет работы установленного на тендере дополнительного прибора- испарителя . Вода из тендерного бака сырой воды поступает в небольшой бак испарителя, где за счет тепла свежего пара, подводимого от пароразборной колонки, испаряется. Получившийся пар конденсируется далее в воду, необходимую для пополнения убыли воды во всей котельной и машинной установке паровоза (потери через неплотности, продувка паровых цилиндров и т. д.). [c.42] Потание котла осуществляется таким образом чистой перегнанной (дистиллированной) во ой, что удлиняет межпромывочный пробег паровоза до 50000 км и более. Конденсаторный паровоз может делать 1 ООО км и более без дополнительного набора воды. [c.43] Применение конденсатора оказывается, как указано выше, необходимым мероприятием. Для безводных местностей или для направлений с плохой (жесткой) водой применение конденсации оказывается тем более нужным. Учитывая положительные качества паровозов с конденсацией, НКПС в 1936 г. заказал 400 паровозов с конденсацией отработавшего пара. При конструировании советского конденсатора было обращено особое внимание на максимальную простоту и надежность работы установки. Испаритель в нашем устройстве отсутствует вовсе. [c.43] Постановка вакуумного конденсатора по-зволит, в отличие от атмосферного, повысить и коэфициент полезного действия паровоза, но значительное усложнение конструкции заставляет пока изыскивать иные пути повышения кпд паровоза. [c.43] Вернуться к основной статье