ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Графическое изображение процесса сжатия из "Теория поршневых авиационных двигателей " На рис. 14 показано изменение давления н объема смеси во время процесса сжатия для двигателя с впуском из атмосферы. [c.52] Сжатие начинается в точке а и заканчивается в точке с. Точка с характеризует давление и объем в конце такта сжатия. Ливия а-2-с показывает изменемие давления и объема смеси в такте сжатия. [c.52] В двигателе с нагнетателем вследствие того, что давление впуска выше, линия процесса сжатия будет расположена выше Л1ИНИИ процесса сжатия двигателя без нагнетателя. [c.52] При увеличении степени сжатия увеличивается и степень расширения газов, а следо1вателыно, и работа, совершаемая ими во время рабочего хода. Поэтому при увеличении степени сжатия возрастает работа, совершаемая газами за цикл, а следовательно, и мощность двигателя. Пр этом расход топлива на 1 л. с. уменьшается, т. е. увеличивается экономичность двигателя. [c.52] Горение топливовоздушной смеси —это химическая реакция соединения элементов, входящих в состав топлива, с кислородом воздуха. При сгорании химическая энергия топлива переходит в тепло. [c.53] В состав жидкого топлива входят следующие элементы углерод (С), водород (Н) и кислород (От). [c.53] Весовое содержание элементов, входящих в состав топлива, выраженное в весовых долях или процентах, называется элементарным составом топлива. [c.53] Сгорание топлива может быть полным и неполным. [c.53] Полное сгорание топлива характеризуется тем, что весь углерод топлива соединяется с кислородом, образуя углекислый газ (СО2), а весь водород топлива соединяется с кислородом, образуя воду (Н2О). [c.53] Неполное сгорание топлива характеризуется тем, что часть углерода и водорода топлива окисляется непол1ностью, в результате чего, кроме углекислого газа и воды, образуется еще окись углерода (СЮ) и остается некоторое количество свободного водорода (Нг). [c.53] Наименьшее количество воздуха, которое необходимо для полного сгорания 1 /сг топлива, называется теоретически необходимым количеством воздуха и обозначается Lo. [c.54] Теоретически необходимое количество воздуха для данного топлива можно подсчитать по его элементарному составу следующим образом. [c.54] Из уравнений химических реакций известно, что для окисления 1 кг углерода в углекислый газ (СО2) необходимо /з к, . кислорода, а для окисления 1 кг водорода в воду (НгО) необходимо 8 кг кислорода. [c.54] Так как эта величина практически постоянна для всех топлив, то на каком бы топливе ни работал двигатель, он всегда будет получать с 1 кг воздуха одно и то же количество тепла. [c.55] Отсюда следует, что мощность, развиваемая двигателем, практически не зависит от рода топлива. [c.55] Коэффициент избытка воздуха. Количество воздуха, действителыно поступающего для сжигания 1 кг топлива, называется действительным количеством воздуха и обозначается д. [c.55] Отношение действительного количества воздуха к теор ети-чески необходимому количеству воздуха называется коэффициентом избытка воздуха и обозначается буксой а, т. е. [c.55] Коэффициеит избытка воздуха может быть равен единице (а= 1), может быть меньше единицы (а 1) и больше единицы (а 1). [c.56] Вернуться к основной статье