ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Принцип работы поршневого авиационного двигателя из "Теория поршневых авиационных двигателей " Преобразование тепловой энергии в механическую сО вер-шается при непрерывном изменении состояния рабочего тела — газа. [c.39] Все эти изменения состояния рабочего тела в четырехтактном поршневом двигателе внутреннего сгорания можно разделить на пять самостоятельных процессов, чередующихся в такой последовательности 1) процесс впуска 2) процесс сжатия 3) процесс сгорания 4) процесс расширения н 5) процесс выпуска. [c.39] НМТ К ВМТ. Клапаны впуска и выпуска в этом процессе закрыты. [c.40] В верхней мертвой точке смесь подж1игается и сгорает, что сопровождается повышением температуры и давления продуктов сгорания, в результате чего поршень начинает двигаться от ВМТ к НМТ. [c.40] Этот процесс называется процессом расширения (рис. 10, б) его еще называют рабочим ходом, так как только в этом процессе происходит передача работы от газа к поршню. Расш1ирение газов продолжается до момента прихода поршня в НМТ. [c.40] Выпуск продуктов сгорания продолжается до прихода поршня в ВМТ, после чего механизм газораспределения закрывает выпускной клапан. Этот процесс называется процессом выпуска. [c.41] После процесса выпуска снова открывается впускной клапан и начинается процесс впуска и т. д. [c.41] Совокупность всех процессов, по завершении которых вновь начинается их повторение, называется циклом двигателя. [c.41] Часть цикла, соответствующая одному ходу поршня (от одной мертвой точки до другой мертвой точки), называется тактом. [c.41] Цикл может совершаться в зависимости от устройства двигателя за два такта (за один оборот коленчатого вала) или за четыре такта (за два оборота коленчатого вала). [c.41] В авиации применяются почти исключительно четырехтактные двигатели. [c.41] Вернуться к основной статье