ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Механическая часть электровозов Общее описание из "Электровоз " Механическая часть электровоза состоит из кузова и тележек. Тележки в свою очередь состоят из рамы, ходовой части, рессорного подвешивания и ударно-тяговых приборов. [c.17] Конструкция механической части электровоза зависит от его мощности, максимальной скорости и устройства железнодорожного пути. [c.17] Ходовые части электровоза состоят из колёсных пар и букс. [c.17] Каждая колёсная пара представляет собой два колеса, напрессованных на ось. [c.17] На обод колеса надевается в нагретом состоянии стальной бандаж. Рядом с колёсами движущих колёсных пар насаживаются зубчатые колёса. [c.17] При движении электровоза колёсные пары вращаются в подшипниках, находящихся внутри букс. Букса представляет собой металлическую коробку, помещённую в специальные вырезы в раме, где она может свободно перемещаться в вертикальном направлении. На буксы через рессорные стойки опираются средней частью листовые рессоры, края которых посредством подвесок связаны с рамой таким образом, посредством рессор и букс на колёсные пары передаётся вес электровоза. [c.17] Рессоры отдельных колёсных пар обычно связываются между собой продольными балансирами. [c.17] Иногда рессоры связываются поперечными балансирами. Балансир представляет собой рычаг, средняя точка которого шарнирно крепится к раме электровоза, а края соединены подвесками с рессорами соседних колёсных пар. Балансиры служат для равномерного распределения общего веса электровоза по отдельным-осям и вместе с рессорами составляют систему рессорного подвешивания электровоза. [c.17] У электровозов серии Н8 листовые рессоры опираются на цилиндрические пружины, а последние — на буксы. [c.17] Вернуться к основной статье