ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Электровозы железных доро Советского Союза из "Электровоз " Все электровозы, кроме серии НО, работают на постоянном токе при среднем напряжении между контактным проводом и рельсами 3 ООО в. Часть электровозов серии ВЛ19 имеет электрооборудование, позволяющее им обращаться на участках с напряжением 1 500 в и на участках с двумя напряжениями — 3 ООО и 1 500 в. [c.13] Электровозы серии НО рассчитаны для работы на однофазном токе промышленной частоты (50 периодов в секунду) при среднем напряжении между контактным проводом и рельсами 20 ОСЮ в. [c.13] Нагрузка от движущих колёсных пар электровозов составляет 19,5—23 т. [c.13] Первый опытный электровоз ВЛ19-01 с рекуперативным торможением был построен Коломенским машиностроительным заводом имени В. В. Куйбышева (механическая часть) и заводом Динамо имени С. М. Кирова (электрическое оборудование) в 932 г. В 1934 — 1938 гг. электровозы серии ВЛ19 (фиг. 3) выпускались с реостатным торможением, за исключением нескольких машин, выполненных для работы на двух напряжениях. [c.13] В 1934 г. был построен опытный пассажирский электровоз ПБ21-01, который ранее имел реостатное торможение, а затем был переоборудован по схеме без электрического торможения тяговые двигатели у этого электровоза установлены на раме (опорМо-рамная конструкция). [c.14] В 1953 г. Новочеркасский электровозостроительный завод имени С. М. Будённого выпустил восьмиосный электровоз Н8-001 и после его 1спытания с 1955 г. начал выпускать электровозы серии Н8 (фиг. 7). Электровозы серии Н8 имеют восемь тяговых двигателей мош,ностью по 525 кет, оборудование для рекуперативного торможения- и являются самыми мош,ными локомотивами в Советском Союзе. [c.14] В 1954 г. Новочеркасским заводом построены два первых электровоза однофазного тока серии НО (фиг. 8). На этих электровозах однофазный ток высокого напряжения с помощью трансформатора и ртутных выпрямителей преобразуется в постоянный ток, на котором и работают тяговые двигатели. В настоящее время строится опытная партия электровозов серии НО, которые будут работать на участке Ожерелье—Павелец Московско-Курско-Донбас-ской железной дороги, электрифицированном на переменном токе промышленной частоты. [c.14] В начале 1956 г. Новочеркасский завод изготовил два электровоза типа Зд Зо постоянного тока с тяговыми двигателями восьмиосного электровоза. Эти электровозы, обозначенные серией ВЛ23 (фиг. 9), на 30% мощнее электровозов серии ВЛ22 . [c.14] Переход на выпуск шестиосных электровозов серии ВЛ23 взамен серии ВЛ22 позволит не только поднять скорость движения грузовых поездов, но и иметь на электрифицированных участках локомотивы с однотипным оборудованием. [c.14] Основные данные электровозов железных дорог Советского Союза приведены в приложении 1. [c.14] Вернуться к основной статье