ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Преобразование энергии при электровозной тяге из "Электровоз " Если на паровозе весь процесс преобразования энергии топлива в механическую работу происходит на самом локомотиве, то при электрической тяге получение энергии из топлива происходит вне локомотива. [c.7] При работе машин и преобразовании энергии из одного вида в другой часть энергии тратится бесполезно. [c.9] Отношение полученной от машины или установки энергии к подведённой энергии носит название отдачи или коэффициента полезного действия. Коэффициент полезного действия может быть также выражен как отношение мощности, получаемой от машины, к мощности, ей сообщаемой. [c.9] Большая часть полученной при сжигании топлива энергии тратится непроизводительно и только часть превращается в полезную работу. [c.9] Таким образом, несмотря на то, что к. п. д. самого электровоза равен 0,88, экономический к. п. д. его при работе от тепловых станций -будет 0,15. [c.10] Идея использования электрической энергии для целей передвижения была осуществлена в России ещё в начале прошлого века, когда был изобретён электрический двигатель. [c.10] В результате развития отечественной и зарубежной электротехники стало возможным практическое осуществление электрификации железнодорожных линий Однако в условиях царской России вследствие экономической отсталости страны вопрос о введении электрической тяги на железных дорогах не получил своего разрешения. [c.10] Только после Великой Октябрьской социалистической революции открылись неограниченные возможности для электрификации железнодорожного транспорта. [c.11] Ещё в первые годы советской власти Коммунистическая партия и Советское правительство наметили грандиозные планы постройки электрических станций. По указанию Владимира Ильича Ленина был разработан план электрификации страны. В марте 1920 г. Совнарком утвердил Государственную комиссию по электрификации России (ГОЭЛРО), которая составила первый народнохозяйственный план электрификации, одобренный 8-м Всероссийским съездом Советов в декабре 1920 г. Это был первый перспективный научно обоснованный государственный план восстановления и развития народного хозяйства на социалистических началах. [c.11] План ГОЭЛРО намечал строительство гидроэлектрических и тепловых электрических станций, линий электропередач, электрификацию нескольких грузонапряжённых железнодорожных магистралей, а также ряда горных н пригородных участков железных дорог. [c.11] В результате выполнения программы электрификации страны и развития электропромышленности были созданы необходимые условия для введения электрической тяги на железных дорогах. [c.11] Впервые в нашей стране в 1926 г. на пригородной линии Баку—Сабун-чи—Сураханы паровая тяга была заменена электрической, а в августе 1929 г. на электрическую моторвагонную тягу был переведён пригородный участок Москва — Мытищи Северной железной дороги. [c.11] В августе 1932 г. было начато движение поездов с электровозной тягой на участке Хашури—Зестафони (Сурамском перевале) Закавказской железной дороги, имеющем тяжёлый горный профиль с большим количеством кривых малого радиуса и крутых уклонов. Затем электровозная тяга была введена на Свердловской, Томской, Кировской, Сталинской, Северной и Орджони-кидзевской железных дорогах. [c.11] Электрификация железных дорог не прекращалась и в годы Великой Отечественной войны. В это время были начаты работы по электрификации участка Челябинск—Златоуст Южно-Уральской железной дороги. [c.11] Директивами XX съезда Коммунистической партии Советского Союза по шестому пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1956— 1960 гг. намечено ввести в действие к 1961 г. 8 100 км электрифициро-ванных линий, или в 3,6 раза больше, чем в пятой пятилетке. [c.12] Широкие перспективы перевода движения поездов с паровой на электрическую тягу откроет завершение строительства Куйбышевской и Сталинградской гидроэлектростанций на Волге, Боткинской на Каме, ввод в действие Иркутской и первой очереди Братской гидроэлектростанции на Ангаре, Новосибирской на Оби и ряда других электрических станций. [c.12] Энергия этих станций обеспечит дальнейшее мощное развитие промышленности, транспорта и сельского хозяйства. [c.12] Вернуться к основной статье