ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Встречный поток из "Человек в полете Издание 2 " Известно, что сопротивление воздуха продвижению в нем самолета пропорционально плотности воздуха, площади наибольшего сечения самолета (миделева сечения) и квадрату скорости. Для уменьшения сопротивления воздуха самолет делают возможно лучше обтекаемым, зализывают все его контуры. [c.144] Частью из-за уменьшения давления встречного потока воздуха на высоте авиаконструкторы борются за высотность самолета (см. рис. 85). [c.144] Увеличение сечения фюзеляжа, влияющее на скорость, заставляет авиаконструкторов спорить с авиаврачами за каждый сантиметр размера кабины, когда авиаврачи доказывают, что летчику в кабине тесно и неудобно работать. [c.144] Однако сопротивление воздуха продвижению в нем тела в основном зависит от скорости. [c.144] Уже на скорости 40—60 км/час давление встречного воздуха ощущается сильно. Читатель это может проверить, находясь, скажем, в вагоне поезда, идущем с указанной скоростью высуньте руку в окно вагона и сразу почувствуете ощутительное давление воздуха. [c.144] Можно представить, насколько большим будет давление при скоростях современных самолетов. Если скорость самолета больше скорости поезда в 20 раз, то рука, высунутая из самолета на полной скорости, встретила бы сопротивление в 400 раз большее. Разумеется, что она сразу сломалась бы. [c.144] Конечно, на таких больших скоростях летчик должен быть защищен от встречного потока воздуха. Лучшей защитой является закрытая кабина. [c.144] На тихоходных самолетах для защиты летчика от встречного потока воздуха устанавливаются козырьки и закрывающие кабину колпаки. Если не принять таких мер защиты, то летчик не сможет управлять самолетом. [c.144] Помимо ударного действия на летчика (в момент покидания им самолета), струя воздуха вызывает быстрое охлаждение тела. Поэтому летная одежда, как уже говорилось, должна обладать не только теплозащитными, но и ветрозащитными свойствами. [c.147] Со встречным потоком воздуха встречаются и парашютисты, совершающие затяжные прыжки. Скорость падения парашютиста при таком прыжке вначале возрастает, а через 10—20 секунд падения (в зависимости от высоты, следовательно плотности воздуха) становится постоянной,так называемой равновесной скоростью. При этом сопротивление встречного потока воздуха равно весу парашютиста. При затяжном прыжке с высоты 2000—4000 м равновесная скорость наступает на 11—12-й секунде и равна 50 м/сек, а при прыжке с высоты 12 ООО м она наступает на 18—20-й секунде и равна приблизительно 90 м/сек. [c.147] Вернуться к основной статье