ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Узел траверсы основной опоры шасси самолетов Ан-24 и Ан из "Безопасное усталостное разрушение элементов авиаконструкций " Данные по исследованным деталям с указанием места сечения разрушения и условий нагружения (эксплуатация или испытания на стенде) представлены в табл. 15.1. [c.775] Разрушение рычагов имело место от боковой поверхности по одному из оснований двутаврового сечения и указывало, что на рычаг действуют из-гибная и боковая нагрузки. Размер собственно усталостной трещины достаточно мал и составляет 5-7 мм на этапе ее стабильного роста. Выполненный анализ закономерности роста трещин показал, что в изломе детали разрушение связано с формированием типичного рельефа для области малоцикловой усталости материала ЗОХГСНА с пределом прочности около 1400 МПа (рис. 15.2). В качестве примера представлен рельеф излома и закономерность изменения шага усталостных бороздок в рычаге при наработке стойки на момент ее разрушения около 30700 посадок (рис. 15.3). [c.775] Оценка показывает почти на 73 % более высокий уровень эквивалентного напряжения в сечении разрушения в эксплуатации, чем на стенде. [c.778] Развитие трещины характеризовалось существенным окислением излома, отчетливыми, но нерегулярными усталостными линиями, а микрорельеф указывал на распространение трещины в области многоцикловой усталости, как и в случаях разрушений Ха 5-7. Однако нафужение детали в рассматриваемом сечении во всех случаях по зоне сварки отличалось от нагружения рычага. [c.782] Вернуться к основной статье