ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Разрушение дисков компрессора двигателя Д-ЗОКУ из "Безопасное усталостное разрушение элементов авиаконструкций " анализ особенностей разрушения дисков, используемых в разных ступенях компрессора двигателя Д-30, показывает, что в зависимости от состояния материала диска, условий его нагружения и зон зарождения трещин разрушение материала может определяться механизмами МНЦУ, МЦУ или их сочетанием. Наименьшая продолжительность периода роста трещины была отмечена у чувствительного к форме цикла нагружения материала в сл Д1ае его нагружения в области МЦУ с высокой асимметрией цикла порядка 0,95. В этом случае имеет место наибольшая степень повреждения материала за ПЦН и продвижение трещины за один полет может достигать в центральной части полотна диска 10 мм. [c.505] Повреждение материала по объемам диска одними и теми же нагрузками ПЦН, отвечающими области МЦУ, различно. Поэтому имеет место различие в количестве циклов нагружения, которые следует использовать в оценке длительности роста трещины для случаев чисто малоциклового разрушения. Наибольшее повреждение материала за ПЦН в области МЦУ реализуется в ободной части диска, где каждый ПЦН вызывает пять актов продвижения трещины. [c.505] Помимо того, при оценках длительности разрушения по шагу усталостных бороздок необходимо учитывать, что при СРТ выше 1 мкм может иметь место существенное отставание среднего шага бороздок от фактической СРТ. Данное расхождение с достаточной для практики точностью может быть компенсировано увеличением в ky/ , раз измеряемых на изломе шагов усталостных бороздок. [c.505] Вернуться к основной статье