ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сварка под флюсом в тяжелом машиностроении из "Руководство по электродуговой сварке под флюсом " Сварка под флюсом была успешно применена также при изготовлении поверхностей нагрева паровых котлов и реакторных трубок. Каждая реакторная трубка длиной 6 м имеет от 6 до 12 швов суммарной длиной до 72 м. Механизация сварки этих трубок была связана с преодолением немалых трудностей ввиду малого калибра швов и значительного коробления трубок. Сталинградский завод им Петрова предложил пропускать по реакторным трубкам во время сварки проточную воду, что позволило значительно уменьшить их коробление. [c.9] На большинстве заводов химического и нефтяного аппарато-строения (ордена Ленина Сумской завод им. Фрунзе, киевский завод Большевик , Сталинградский завод им. Петрова, Урал-химмашзавод и др.) целиком механизирована сварка основных продольных и кольцевых швов корпусной аппаратуры (фиг. 3). [c.9] Наряду с аппаратурой, изготовляемой из обычных малоуглеродистых сталей, автоматами свариваются изделия из нержавеющих и двухслойных сталей, из меди и медных сплавов, из алюминия и его сплавов. Вместе с тем довольно значительный объем сварочных работ на заводах котло- и аппаратостроения еще выполняется вручную. Это относится к сварным швам, соединяющим различного рода люки, лазы, арматуру с корпусом аппарата или котла. Эти швы, как и швы между люком и котлом ж.-д. цистерны (см. стр. 7), занимают сложное положение в пространстве, что затрудняет применение автоматической сварки. Неоднократные попытки создания различного рода автоматов и полуавтоматов для приварки арматуры ранее заканчивались неудачей. В 1956 г. получены первые положительные результаты. [c.9] За последние годы в связи с увеличением производства крупных гидрогенераторов и гидротурбин заметно расширились масштабы применения сварки под флюсом в этой отрасли машиностроения. Автоматами свариваются стыковые и угловые швы корпусов статоров гидрогенераторов. [c.11] Освоена однопроходная электро-шлаковая сварка гигантских валов гидротурбин диаметром 1 м и длиной свыше 10 м. [c.11] В настоящее время получают раапространение так называемые сварно-литые, ковано-сварные и прокатно-сварные крупногабаритные и тяжелые конструкции применяемые вместо цельнолитых или цельнокованых изделий. С помощью электрошлаковой сварки изготовляются станины, крупных гидравлических прессов, эксцентриковых штамповочно-ковочных машин, станины тяжелых металлообрабатывающих станков (Уралмашзавод, Ново-Краматорский завод им. Сталина и др.). [c.11] Автоматическая сварка занимает прочные позиции в производстве тяжелого оборудования для угольной промышленности. [c.11] например, основные швы барабанов шахтных подъемников, углеразмольных мельниц и другого оборудования выполняются с помощью автоматов и шланговых полуавтоматов. [c.11] В энергетическом машиностроении сварка под флюсом используется при изготовлении мощных паровых и газовых турбин, дизельных и других двигателей. Широко применяется сварка под флюсом в производстве локомобилей. На людиновском и херсонском локомобильных заводах автоматами свариваются почти все швы котла локомобиля, обвариваются связи огневой коробки и др. [c.11] СТО сварке под флюсом. На передовых предприятиях, как, например, а ленинградском заводе Подъемник , механизирована сварка почти всех протяженных швов тяжелых мостовых кранов. [c.12] Вернуться к основной статье