ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Наклонные трещины из "Безопасное усталостное разрушение элементов авиаконструкций " В области пересечения плоскостью наклонной трещины поверхности листового материала с обеих сторон выполняют дугообразные канавки перед вершиной трещины, обеспечив их пространственное пересечение (А. с. 1368152 СССР. Опубл. [c.456] основная идея торможения роста наклонной трещины состоит в максимальной интенсификации процесса контактного взаимодействия ее берегов. Наиболее простым методом реализации этого эффекта является пластическое деформирование поверхности листового материала в районе сформированных СПД (А. с. 1349945 СССР. Опубл. 07.11.87. Бюл. 41). [c.456] Таким образом, нри учете всех особенностей реального кинетического процесса разрушения материала вдоль фронта усталостной трещины управление процессом разрушения оказывается наиболее эффективным, когда операции над элементом конструкции приводят к контактному взаимодействию берегов трещины. Усиление самоторможения трещины по СПД позволяет достичь наиболее продолжительной задержки роста трещины для пластичных материалов. [c.458] При значительной нротяженности наклонной трещины, что характерно для этапа ее быстрого роста, берега трещины можно скрепить, выполнив отверстия в пределах проекции наклонной трещины на наружную поверхность (А. с. 1333521 СССР. Опубл. 30.08.87. Бюл. 32). Такой подход может быть реализован в пластичных материалах, для которых величина СПД достигает более 5 мм. Для алюминиевых сплавов высота СПД может составлять 10 мм. Используемый в этом случае диаметр отверстия должен быть меньше ширины проекции наклонной трещины. В отверстия помещают крепежные элементы, под головками которых устанавливают шайбы, имеющие диаметр, равный ширине проекции наклонной трещины на наружную поверхность детали (высота СПД). При стягивании крепежа берега трещины сближаются. Крепеж исключает беспрепятственное перемещение берегов трещины до тех пор, пока не будет разрушена часть металла по границе стяжного элемента. [c.458] Вернуться к основной статье