ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Приборы для слепых полетов. з Непригодность компаса Креномеры (указатели скольжения. Указатель поворота. Указатель подема и снижения (вфиомгтр). Указатель воздушной скорости. Волчок Искусственный горизонт Сперри. Гироскопическ й указатель направления Сперри. Указатель продольного крена и ажм,та. Интегратор п лета. Жидкостный указатель продольного и поперечного кренов из "Теория и практика слепого полета " Написать эту книгу побудило нас желание дать полное исследование основ и практики полета без внешней зрительной ориентировки. Она написана главным образом для летчика-практика и тех лиц, которые имеют неносрё астненное отношение к летному делу. [c.6] Над разрешением проблем слепого полета работает много отдельных лиц и групп, но заинтере1 Ованность их частными задачами препятствует широкому распространению сведений, достаточно подробных для того, чтобы быть полезными летчику. Поэтому нет ничего удивительного, если опыты, проведенные авторами и другими липами, убедительно показали, что даже в 1932 г. только 3—5% летчиков твердо владели техникой слепого полета. [c.6] Основой успеха гражданской авиации является, безопасность и надежность. Насколько же безопасность зависит от уменья пилота справляться с неблагоприятными атмосферными условиями, можно убедиться, просматривая отчеты о несчастных случаях и вынужденных юсадках или просто читая газеты. [c.6] Работая над этой книгой, мы не ограничились собственным опытом. Мексиканским отделом Всеамериканского общества воздушных путей были предоставлены нам возможность подробно ознакомиться с их приемами слепых полетов и разрешение летать на их самолетах при таких атмосферных условиях и над такой местностью, хуже которых вряд ли когда нибудь приходилось встречать американским летчикам. [c.6] Отмечаем помощь, оказанную нам Аэронавтическим колледжем при постановке специальных исследований в области слепого полета. [c.6] Авторы будут признательны за все сведения или советы, могущие привести к улучшению настоящего труда. [c.6] Сан Антонио, Тексас июнь 1932 г. [c.6] Слепой полет. Слепым полетом называется искусство управления самолетом без зрительной (визуальной) ориентировки по естественным объектам, при помощи которой нормально совершается полет. Естественными об ектами, по которым ориентируются во время полета, является любое сочетание наземных или астрономических объектов, позволяющих установить положение самолета относительно земной поверхности. Вообще говоря, ориентировочной линией, при помощи которой летчик может управлять самолетом, служит горизонт. Если темнота, облака, туман- или другие условия лишают летчика этих визирных об ектов или видимого горизонта, то в этих случаях следует прибегнуть к помощи искусственных средств, с тем чтобы осуществить полет. Заменить естественный горизонт или визирные объекты организмом человека или положиться на неизменность раз сообщеи ного правильного положения самолета не представляется возможным. Поэтому при недостатке внешних об ектов кабина самолета должна быть оборудована соответствующими аэронавигационными приборами, показания которых могут быть использованы для пилотирования самолета. [c.7] Внешняя зрительная ориентиоовка. Внешней зрительной ориентировкой назь11вается зрш ельный контакт летчика с об ектами, находящимися вне самолета и позволяющими установить плоскость горизонта. Во время полета в тумане летчик может разглядеть крошечные капельки влаги, из которых состоит туман, или попадающие снежинки при полете в облаках зимой. [c.7] Однако это не дает возможности зафиксировать положение самолета относительно земли. То же можно сказать о некоторых случаях полета над густой дымкой или туманом, образующимся над водой. Летчик видит поверхность воды, но может не быть в состоянии управлять самолетом. Здесь, как и в предыдущем случае, летчик лишен внешних четких визирных об ектов. Некоторые летчики рассказывают, что во время полета при таких условиях им иногда казалось, что, летя над водой, они приближаются к другому самолегу и что они были очень удивлены, когда этот мнимый самолет оказывался обыкновенным судном на воде. [c.7] Полет по приборам. Если при полете в ясную погоду летчик пользуется естественными ориентирами,—теми, по которым он учился летать и по которым он нормально ведет самолет,—то в тумане или облаках он неизбежно должен ориентироваться по приборам, установленным на самом самолете. Когда положение самолета контролируется исключительно по приборам, помещенным на самолете, говорят, что летчик летит по приборам . [c.7] Название слепой полет относится к условиям совершения но лет а. Вы ражение же полег по приборам некоторые употребляют для обозначения способа совершения полета. Но так как доказано без малейшего сомнения, что в нормальном полете человек физически не может управлять самолетом без зрительной установки по каким-либо возможным об ек 1ам, то, по мнению авторов, термин слепой полет вполне правилен. Так как и в ясную погоду бортовыми приборами пользуются для воздушной навигации, аэрофотографии и наблюдения за работой мотора, нам представляется, что термин слепой полет более толен, удобнее и конечно не ошачает полета вслепую . [c.8] По мере создании лучших конструкции и более надежных моторов, в связи с появлением опытных летчиков атмосферные условия стали оказывать меньшеа влияние на совершение полетов. Длительные дальние полеты стали не исключением, а правилам. Зато и вероятность встретить во время полета дурную погоду возросла с увеличением радиуса действия самолетов. [c.8] Это увеличение радиуса действия современного самолета привело к созданию густой сети радио-метеорологических станций. Однако кое-чему еще остается поучиться, t ik как оказывается, Ito даже при системе ежеминутного метеорологического радиовещания возможны случаи запаздывания при полете или вынужденных досадок и даже катастрофы из-за погоды и особенно из-за тумана. [c.8] Но есть и другие причины, заставляющие обучать слепому полету. Важнейшей из них является экономичность этого вида полетов. [c.9] Вернуться к основной статье