ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Влияние несинфазного нагружения на рост усталостных трещин из "Безопасное усталостное разрушение элементов авиаконструкций " Соблюдение условий подобия в анализе экспериментальных данных по стадиям роста трещины с учетом эффекта ее туннелирования позволяет продемонстрировать эффективность использования единой кинетической кривой для моделирования роста усталостных трещин на примере алюминиевых сплавов. Переход к другим материалам не требует проведения столь обширного эксперимента для уточнения или дополнительной корректировки значений поправочных функций. Это обусловлено тем, что характеристики материала введены в константы единого кинетического уравнения, а относительное изменение в скорости роста трещины в связи с переходом к разным соотношениям главных напряжений может быть протестировано лишь в нескольких точках с последующей их аппроксимацией с з етом вида зависимости, установленного соотношениями (6.41) и (6.42). [c.330] Исследования роли несинфазного нагружения в кинетике усталостных трещин были выполнены на трубчатых образцах из монокристаллов никелевого сплава MAR-M200 при соотношении — Q и 0,5 [81]. Частота нагружения путем скручивания была в два раза меньше частоты нагружения растяжением. Тем не менее, при использовании критерия эквивалентности развития трещин (6.32) все кинетические кривые были сведены к одной, хотя исследованы были различные кристаллографические ориентировки монокристаллов по отношению к оси образцов. [c.330] Применительно к крестообразным плоским моделям исследование несинфазности было выполнено на нержавеющей стали при соотношении главных напряжений 1,0 со сдвигом фаз па 180° [74]. Смещение фаз не вызвало принципиального изменения в формировании рельефа излома. С возрастанием соотношения главных напряжений имело место более хрупкое разрушение материала, тогда как механизм формирования усталостных бороздок сохранялся при сдвиге фаз. [c.331] Несинфазное нагружение крестообразных образцов из алюминиевого сплава Д16Т было реализовано при уровне первого главного напряжения = 130 МПа при асимметрии цикла R = 0,3 и соотношении главных напряжений 0,3 и 0,5 [92]. Исследованы углы смещения компонент двухосного нагружения (п/6), (п/3), (п/2), п, (Зп/2), (11л/6) в сопоставлении с синфазным нагружением 0° (360°). Выбор асимметрии цикла обусловлен необходимостью вывода ответных берегов усталостной трещины из возможного контакта при создании дополнительного продольного перемещения берегов трещины в условиях несинфазного нагружения. Значения углов сдвига фаз выбраны таким образом, чтобы охватить весь диапазон возможных смещений берегов усталостной трещины при двухосном нагружении плоских элементов авиационных конструкций. В рассматриваемом случае зона пластической деформации в вершине трещины наиболее полно может менять свою форму. [c.331] смещение фаз нагружения при наличии асимметрии цикла сопровождается нарастанием доли периода роста трещины в общей долговечности и снижением общего периода работы плоской модели под циклической нагрузкой. [c.332] Вернуться к основной статье