ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общие правила эксплуатации вагонов-самосвалов из "Вагоны-самосвалы " Ослабление наблюдения за работой механизма открывания и закрывания бортов, отсутствие периодической проверки плавности открывания бортов может привести к опрокидыванию груженого вагона-самосвала с закрытым бортом. В этом случае вагон-самосвал будет неустойчив относительно головки рельса и вместе с тележками может опрокинуться в отвал или бункер. [c.157] При необходимости более значительного регулирования, вызванного износом скользунов, надлежит заменить изношенные колпаки или приварить подкладку на скользун шкворневой балки тележки. Кроме этого, необходимо следить за исправным креплением скоб на шкворневых балках нижней рамы вагона-самосвала и шкворневых балках тележки. Обрывы скобок на шкворневых балках следует своевременно устранять. [c.158] Для предотвращения обрыва подвесок, изгиба триангелей и обрыва тормозных тяг надо преимущественно пользоваться равнинным режимом торможения, установив переключатель воздухозамедлителя на равнинный режим, а ручку режимного переключателя на средний режим торможения. [c.158] Не следует также допускать трогания заторможенного состава до отпуска тормозов, особенно при остановке поезда на уклоне с последующим движением вверх по этому уклону. Обрыв подвесок, изгиб триангелей или обрыв тормозных тяг сигнализируют о ненормальном режиме эксплуатации. Необоснованное увеличение прочности повреждаемых узлов и деталей может привести к заклиниванию тормозов и образованию ползунов на колесах. [c.158] Уход за ходовыми частями, тормозами и ударно-тяговыми приборами осуществляется по действующим Правилам технической эксплуатации железных дорог СССР и соответствующим инструкциям Министерства путей сообщения. [c.158] освидетельствование, содержание и обслуживание воздушных резервуаров автотормоза и механизма разгрузки осуществляются в строгом соответствии с Правилами устройства и безопасности эксплуатации сосудов, работающих под давлением, Госгортехнадзора . [c.158] Гидравлические испытания запасных резервуаров под давлением жидкости, равным 100 Н/см (10 ат) выполняют не реже, чем через каждые 3 года. Гидравлические испытания указанных резервуаров и автотормозов проводят в соответствии с правилами Госгортехнадзора и после каждого механического повреждения или ремонта с применением сварки. Цилиндры наклона кузова вагона-самосвала подвергают гидравлическим испытаниям не реже, чем через каждые 3 года. Гидравлические испытания цилиндров следует проводить на специальном стенде. [c.158] Кроме того, указанное количество масла заливает в цилиндры предприятие, получившее вагоны-самосвалы, до их пуска в эксплуатацию. Невыполнение данного требования приведет к преждевременной порче манжет, рабочих поверхностей цилиндров и излому поршней. Если в процессе эксплуатации внутреннюю поверхность цилиндра не смазывать, то необходимо обязательно доливать смазку порциями — по 2—3 л. [c.159] В зимнее время во избежание накапливания воды и ее замерзания в цилиндрах разгрузки на локомотивах рекомендуется применять влагоотделители для уменьшения попадания влаги в масло, а также периодически сливать воду из цилиндров разгрузки до появления чистого масла, доливая при необходимости масло в цилиндры. [c.159] Вагоны-самосвалы в течение всего периода эксплуатации должны находиться под техническим надзором, осуществляемым специально обученным осмотрщиком на пунктах технического осмотра. [c.159] Вернуться к основной статье