ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Определение приведенных масс шатунно-кривошипного механизма. Точные выражения скорости и ускорения поршня из "Авиационные двигатели " Шатун имеет сложное движение поступательное — вдоль оси цилиндра с ускорением у и вращательное — около центра А с переменной угловой скоростью и ускорением р . [c.13] Соответственно этому на шатун массы Ж действуют (фиг. 11) сила инерции М/, центробежная сила Маф ) , приложенные в центре тяжести, и тангенциальная сила инерции Р . [c.13] Величину ее можно получить суммированием сил инерции отдельных точек шатуна, имеющих элементарную массу т. [c.13] ИЗ которых первая имеет только поступательное, а вторая только вращательное движение около центра О. [c.13] Как будет показано далее, соотношения (29) удовлетворяют лишь уравнениям (30) и (31). [c.13] Для доказательства определим вначале значения Р, р и у. [c.13] Теперь посмотрим, удовлетворяют ли уравнению (32) найденные значения Мп и Мвр. [c.14] Если значения Мп и Мвр удовлетворяют уравнению (32), то Д = О, в противном случае Д 0. [c.14] В авиационных двигателях средней мощности наибольшее значение этой величины лежит в пределах 2 + 4 кгм. Обычно при расчетах ею пренебрегают и разноску масс делают по уравнениям (29). [c.15] В случае механизма с прицепными шатунами вначале делается разноска, масс прицепных шатунов по уравнениям (29). На фиг. 12 для простоты нанесен лишь один прицепной шатун. [c.15] Здесь с (фиг. 12)— координата центра кривошипной головки прицепного шатуна. [c.15] При наличии одной проушины (как показано на фиг. 12) центр тяжести системы смещен с оси главного шатуна. Однако в целях упрощения этим обычно пренебрегают. [c.15] Для выполненных конструкций шатунов определение заменяющих масс Мп и Жвр может быть сделано непосредственным взвешиванием поршней и кривошипных головок, положенных на весы так, чтобы их центры приходились на опорах. [c.15] Вернуться к основной статье