ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Механизм газораспределения из "Тепловозы ТЭМ1 и ТЭМ2 " Механизм газораспределения (рис. 17) служит для периодического впуска свежего заряда воздуха в цилиндры дизеля и выпуска продуктов сгорания в атмосферу. Он состоит из впускных и выпускных клапанов, распределительного вала я рычажного механизма, связывающего клапаны с кулачками распределительного вала. [c.28] Открытие клапанов осуществляется от кулачков распределительного вала 26, Кулачки поднимают ролики 23 рычагов толкателей, которые, воздействуя через штанги 16 на рычаги впуска 14 и выпуска 9, открывают клапаны. Закрытие клапанов и возвратное даижение рычажного механизма происходят под действием пружин клапанов. [c.28] Клапаны (рис. 18) устанавливают в цилиндровых крышках попарно, т. е. по два впускных 1 и два выпускных 9 клапана в каждой крышке. Рабочие фаски тарелок клапанов выполнены под углолг 45°, отшлифованы и притерты к своим седлам, которыми служат еоответствующие конические расточки в днище крышки цилиндра. Каждый клапан прижимается к седлу двумя пружинами 2 и 3 т легированной стали. [c.29] Чтобы клапан не поворачивался за счет скручивания пружин, наружная пружина выполнена с левой навивкой, а внутренняя — с правой. [c.29] Снизу пружины упираются в бурт направляющей втулки, запрессованной в крышку, а сверху —в тарелку 4 пружины. [c.29] Тарелка пружин 4 крепится на штоке двумя разрезными коническими сухарями 8, на верхнюю торцовую поверхность которых установлено фибровое кольцо 7, не допускающее попадания масла на шток клапана. Кольцо от выпадания удерживает пружинный замок 6, вставленный в кольцевую канавку тарелки пружин. [c.29] На торец стержня клапана надет стальной колпачок 5 с цементированной и шлифованной верхней плоскостью, взаимодействующей с бойком рычага клапана. [c.29] Распределительный вал (рис. 19) из готовлен из легированной стали и состоит из трех частей, соединенных между собой призонными шпильками. Шейки и кулачки каждой части выполнены заодно целое с валом. В собранном виде распределительный вал имеет восемь опорных шеек и двенадцать кулачков. [c.29] Семь опорных шеек вала расположены в подшипниках блока цилиндров, а одна, восьмая, — в подшипнике крышки корпуса шестереночного привода. Конус 6 между седьмой и восьмой опорными шейками вала необходим для насадки шестерни 4 (рис. 20) привода механизма газораспределения. [c.29] Осевой разбег распределительного вала регулируют два залитых баббитом бронзовых полукольца 3, служащих упорным подшипником. Хвостовик этой части вала имеет внутреннюю систему каналов и проточку на седьмой опорной шейке для подвода смазки от седьмой опоры к восьмой опорной шейке и упорному подшипнику. [c.29] Кулачки расположены по отношению друг к другу в соответствии с фазами Газораспределения (рнс. 21) и порядком работы цилиндров дизеля. Каждый кулачок через рычажную систему оказывает действие на два одноименных впускных или выпускных клапана. Для каждого цилиндра первый кулачок (если считать со стороны шестереночного привода) воздействует на выпускные клапаны, а второй — на впускные. Установка распределительного вала в блок цилиндров производится со стороны первого цилиндра. [c.29] Рычаг толкателя одноплечий, штампованный, стальной На одном конне имеет головку с роликом 7, а на другом — отверстие с запрессованной втулкой 2. Втулка 2 служит подшипником при враш.ении рычага на оси кронштейна. [c.31] Ролик толкателя стальной, цементированный, установлен на бронзовой полой оси 8, для крепления которой в головке выполнены две щеки с отверстиями. Фиксация оси ролика в отверстиях щек осуществляется стяжным болтом 13. Полость оси ролика, заглушенная с одного торца пробкой, служит масляным каналом, который двумя радиальными отверстиями сообщается с опорной поверхностыо ролика, а одним — через вертикальное отверстие щеки и продольное отверстие рычага — с масляным каналом оси кронштейна. Над роликом в голввке имеется выточка с запрессованной в нее пятой 9, служащей опорой сферической головки штанги. Для подвода смазки к опорной поверхности штанги в центре пяты просверлено отверстие, совпадающее с прЪ-дольным отверстием рычага. [c.31] Штанги 16 (см. рис. 17) представляют собой стальные трубки, в которые с обеих сторон вставлены сферические головки. Верхние головки штанг являются опорами толкателей выпускных и впускных клапанов. Для подвода масла к рычагам клапанов в центре сферических головок всех штанг выполнены продольные сквозные отверстия. Отличаются штанги только длиной, причем штанги впускных клапанов короче. [c.31] Рычаги клапанов размещаются в литых чугунных корпусах на верхних торцах крышек цилиндров. В каждом корпусе на осях, вставленных в отверстие его боковых приливов, монтируется два рычага впускной и выпускной. [c.31] Рычаг впуска (рис. 23) отличается от рычага выпуска (риг. 24) меньшими размерами и наличием четвертого плеча 17, которое служит упором для дополнительной пружины, установленной в корпусе со стороны штанги. [c.31] В гнезда рычагов запрессованы бронзовые втулки 5, между внутренними торцами которых образуется кольцевая полость для масла, уплотняемая сальниками 11. Кольцевая полость совместно с каналом 9 и продольными канавками 10 и 6 служит для подвода смазки от кольцевой выточки толкателя, вставляемого в резьбовое отверстие 15, к опорным втулкам рычагов. С кольцевой полостью каналом 19 сообщается отверстие 18, предназначенное для подачи масла к опорной поверхности пяты упора. [c.32] В плечо рычага со стороны клапана ввинчен жиклер 2, к которому подведен масляный канал 4, соединяющийся посредством выточки 5 кольцевой канавки 8 с радиальными маслоотюдящими отверстиями 7 втулок 3. Жиклер представляет собой винт, на всю длину которого на боковой поверхности профрезерован вертикальный паз, совпадающий сверху о пазом под отвертку. Он предназначен для обеспечения (путем поворота самого жиклера) подачи струи масла в центр ударника, устанавливаемого в резьбовое отверстие 14. [c.32] Ударник 6 (см. рис. 17) стальной, имеет снизу с рическую полированную головку, которая упирается в шаровое углубление бронзового бойка 5, удерживаемого в головке пружинным проволочным кольцом 29. Над головкой в ударнике просверлены отверстия, служащие каналами для подачи смазки к опорным поверхностям бойка 5 и колпачка 4 клапана. Стопорение ударника осуществляется болтом 30 с пилообразной резьбой, который, сжимая вилку рычага, предотвращает самоотворачивание ударника. [c.32] Вернуться к основной статье