ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Дизели Общая компоновка и конструктивные особенности из "Тепловозы ТЭМ1 и ТЭМ2 " Дизель этого типа (рис. 8 и 9) имеет прочный литой остов, состоящий из рамы, блока и крышек цилиндров. В гнезда блока цилиндров сверху вставлены цилиндровые втулки, образующие совместно с внутренними стенками блока полости для циркуляции охлаждающей воды. [c.19] В каждой цилиндровой крышке установлены форсунки, два впускных и два выпускных клапана и индикаторный кран. Клапаны приводятся в действие от кулачков распределительного вала посредством рычагов толкателей, штанг и двуплечих рычагов. Распределительный вал расположен с правой стороны (если смотреть со стороны генератора) в блоке цилиндров, двуплечие рычаги — в чугунных корпусах, закрепленных на цилиндровых крышках. К задней уширенной части рамы крепится генератор, статор которого жестко связан с фланцем рамы, а ротор — с коленчатым валом. В уширенной части рамы размещен шестереночный привод, передающий вращение от коленчатого вала к распределительному валу, валу привода топливного насоса и водяному насосу. [c.19] На верхней крышке шестереночного привода установлены предохранительный клапан и сетчатый маслоуловитель системы вентиляции картера. К переднему торцу рамы крепится корпус привода масляного насоса, в котором размещен фильтр грубой очистки масла. На торце корпуса привода масляного насоса закреплен масляный насос дизеля, получающий вращение через конический редуктор и поводковый привод от коленчатого вала дизеля. [c.19] Для осмотра кривошипно-шатунного механизма, распределительного вала, рычагов толкателей и штанг в раме и блоке цилиндров имеются люки, закрываемые крышками. [c.21] Дизели 2Д50М и ПДШ в отличие от 2Д50 и ПД1 имеют пониженный расход топлива, обладают большей надежностью и моторесурсом, полученными в результате усовершенствования топливного насоса, газораспределения, турбокомпрессора, поршней, подшипников и шестереночной передачи. [c.21] Между собой дизели 2Д50М и ПДШ отличаются тем, что на дизеле ПДШ дополнительно установлены охладитель наддувочного воздуха, центрифуга масла, масляный насос для подачи масла в центрифугу и изменены некоторые элементы и параметры турбокомпрессора и электропневматического сервомотора, связанные с повышением мощности дизеля. [c.21] Вернуться к основной статье