ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Тепловозы ТЭМ1 и ТЭМ2, их основные характеристики из "Тепловозы ТЭМ1 и ТЭМ2 " С правой стороны генератора расположен воздушный фильтр 37 дизеля. На тепловозе ТЭМ фильтр сетчатый, прямоугольной формы, состоящий из двух кассет. На тепловозе ТЭМ2 фильтр также сетчатый, но круглый, вращающийся и самоочищающийся. [c.5] От вала привода масляного насоса, расположенного на переднем торце дизеля, через систему карданных валов и конический редуктор с фрикционной муфтой, находящийся в холодильной камере, приводится во вращение вентилятор 8 холодильной камеры, а при помощи клиноременной передачи — вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки 42. С левой стороны впереди дизеля один над другим смонтированы маслопрока-чиваюший (сверху) и топливоподкачивающий (снизу) насосы 43, приводимые в действие электродвигателями. [c.5] В левом переднем углу дизельного помещения в вертикальном положенин установлен топливоподогреватель 44, а вверху водяной бак 10. На тепловозе ТЭМ2 водяной бак 10 разделен перегородкой на два отсека. С правой стороны дизельного помещения, ближе к дизелю, укреплен запасной масляный бак. В передней части тепловоза расположена холодильная камера 6. [c.5] Холодильная камера тепловоза ТЭМ1 имеет 24 охлаждающие секции (18 для воды и 6 для масла). Температура воды и масла дизеля регули руется открытием и закрытием боковых и верхних жалюзи, а также включением и выключением вентилятора при помош,и фрикционной муфты редуктора. Открытие и закрытие жалюзи, а также включение и выключение вентилятора производят дистанционно из кабины машиниста посредством электропневмати-ческой системы. [c.5] В холодильной камере тепловоза ТЭМ2 28 охлаждающих секций (22 для воды и 6 для масла), причем 16 водяных секций служат для охлаждения дизеля, а 6 секций (отдельная замкнутая система) — для охлаждения наддувочного воздуха дизеля после турбокомпрессора. Вода в этой системе прокачивается центробежным насосом, расположенным в холодильной камере 1 приводимым от редуктора вентилятора через зубчатую передачу. [c.5] Для облегчения доступа к охлаждающим секциям боковые жалюзи смонтированы на каркасе, соединенном с корпусом холодильной камеры петлями. Регулирование температуры воды и масла дизеля осуществляется автоматически путем открытия и закрытия боковых и верхних жалюзи и включения и выключения вентилятора. Имеется также и дистанционное управление жалюзи и вентилятором из кабины машиниста. [c.5] На пульте 18 кабины машиниста установлены контроллер 32 с рукояткой и другие приборы управления, а также контрольно-измерительные приборы, характеризующие работу силовой установки. Расположение сиденья машиниста перед пультом и его высота при необходимости могут регулироваться. Вблизи пульта находятся кран машиниста 31, кран локомотивного тормоза и клапаны тифонов педаль для управления песочницами на полу перед сиденьем. [c.5] У кабины машиниста три двери две для входа в кабину с площадок тепловоза, одна — для входа в высоковольтную камеру. В дверь, соединяющую кабину машиниста и высоковольтную камеру, вмонтирован шкаф для хранения одежды. Торцовые и боковые окна обеспечивают хорошую освещенность кабины и вполне достаточную видимость как вперед и назад, так и по сторонам Средние секции боковых окон могут отодвигаться, обеспечивая машинисту при необходимости возможность обзора вперед и назад через открытые окна. Открывающаяся часть окна ограждена специальными защитными щитками из стекла. [c.7] Под главной рамой тепловоза находится топливный бак 36 и бачок для хранения запаса смазки. Здесь же укреплены четыре главных тормозных резервуара. Все электропровода заключены в специальные трубопроводы, расположенные в раме и частично в кузове тепловоза. Песок хранится в четырех бункерах, расположенных попарно спереди и сзади тепловоза и выполненных заодно с кузовом. [c.7] Тепловозы оборудованы радиостанцией. Приемопередатчик радиостанции помещен в нише между корпусами песочниц сзади тепловоза. Ниша закрыта дверью Пульт управления радиостанцией в кабине машиниста. [c.7] Отсек под переходной площадкой спереди тепловоза и четыре небольших ниши в раме над лестницами предназначены для хранения крупных и редко употребляемых принадлежностей тепловоза. [c.7] Число главных полюсов. . Число дополнительных полюсов Напряжение длительное, в. . . Сила тока длительная, а. .. Мощность номинальная, кет. . . [c.10] Марка возбудителя главного генератора. [c.10] Марка вспомогательного генератора. . [c.10] Мощность возбудителя, кет. [c.10] Количество. . Тип подвески. [c.10] Емкость при 10-часовом разряде, а-ч. . [c.10] Мощность, потребляемая вентилятором, л. с. [c.10] Количество секций для охлаждения масла. ... Количество секций для охлаждения воды дизеля. . Количество секций для охлаждения воды системы охлаждения наддувочного воздуха. . [c.10] Число оборотов вентилятора при номинальных оборотах дизеля, об мин . [c.10] Вернуться к основной статье