ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Погрешности обобщенной структурной схемы связанной весовой системы из "Автоматизированные системы взвешивания и дозирования " Многие задачи измерения и дозирования массы вызывают необходимость исследования и разработки связанных весовых систем (ВС). Такие зардчи возникают при взвешивании объектов с присоединенными к ним трубами или металлорукавами, при определении весовых и центровочных характеристик крупногабаритных объектов, при использовании ВС в качестве систем контроля и управления в некоторых технологических процессах, щ)едусматривающих Установку грузоприемного и измерительного блоков в разных, герметически разделенных помещениях, при взвешивании в движении железнодорожных составов и автомобилей, при научных исследованиях и ряде других случаев. [c.162] На рис. 122 показана схема взаимодействия элементов ВС для взвешивания железнодорожных составов в движении [28]. [c.163] В результате взаимодействия вагона с весами и подъездными путями возникают дополнительные связи, приводящие к возмущениям на входе ВС. Такими возмущениями являются реакции N и Р сцепок вагона, угол наклона тележек (3, вызываемый неровностями пути, трение в подпятниках и другие факторы, приводящие к дополнительным погрешностям. [c.163] В соответствии с общей методикой исследования типовых структур ИУ схема прохождения сигнала через ВС изображена на рис. 123, где X и У входной и выходной сигналы г/,, дг. - внутренние параметры связанной ВС 21, 2г,--, внешние параметры, отображающие условия, в которых эксплуатируются ВС Л], Яг. - дополнительные возмущения на входе ВС, вызываемые присоединенными связями. [c.163] Таким образом, суммарная погрешность обобщенной структурной схемы ВС может быть представлена как сумма погрешностей свободного (несвязанного) ВУ и погрешностей, возникающих вследствие присоединения связей. [c.164] Вернуться к основной статье