ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Система вентиляции из "Проводник пассажирских вагонов " Наружный воздух с двух сторон вагона засасывается вентилятором через заборные жалюзи и фильтры, а затем через диффузор, калорифер и конфузор нагнетается в воздуховод, откуда через вентиляционные решетки подается в помеш ения вагона. Отработанный воздух удаляется через дефлекторы. Система вентиляции должна быть постоянно включена в автоматическом режиме. [c.121] Работа вентилятора осуш ествляется автоматически в заданном режиме (зимнем или летнем) в зависимости от температуры в канале приточной вентиляции и в вагоне, контролируемой термодатчиками. При выходе термодатчиков из строя вентилятор можно переключить вручную на любую скорость. О работе вентилятора сигнализирует лампа на пульте управления в служебном отделении. [c.121] На панели перегородки между четвертым и пятым купе установлены датчики на температуру 18, 24 °С, осуш ествляюш ие автоматический режим работы высоковольтных нагревательных элементов котла отопления и вентиляции. [c.121] В качестве приборов автоматического управления работой системы вентиляции применяются ртутные термоконтакторы типа ТК-52А. [c.121] Ртутный термоконтактор (рис. 4.1) представляет собой капиллярную стеклянную трубку с колбочкой, заполненной ртутью. Внутрь капилляра введены контакты, которые с наружной стороны припаяны к изолированным медным проводам. Термоконтактор имеет рабочий 1 и соединительный 2 контакты. При включении термоконтактора в цепь постоянного тока - источника тока подключается к соединительному (нижнему) контакту. [c.121] Термоконтакторы на температуру включения 24 и 26 ° С установлены на одной панели с датчиками, управляюш ими автоматической работой нагревательных элементов котла. [c.121] В вентиляционном канале установлены термоконтакторы на температуру включения 16 и 18 С. [c.121] При выходе из строя термодатчика переключателем на передней панели распределительного шкафа вентилятор переключается на ручной режим и соответствуюш ую скорость. [c.122] Система вентиляции (рис. 4.2) включает в себя заборные жалюзи 1, инерционный 2 и сетчатый 3 фильтры, вентилятор 4, диффузор 5, воздухонагреватель 6, конфузор 7, воздуховод 9, вентиляционные решетки и дефлекторы 10, противопожарную заслонку 8. [c.122] Заборные жалюзи 1 предназначены для засасывания свежего воздуха в систему вентиляции и представляют собой планки, приваренные под углом 7° к прорезям направляющих реек воздухозаборного короба. [c.122] Инерционный фильтр 2 предназначен для удаления крупных частиц пыли под действием центробежных сил. Отделенная пыль через фильтрующую решетку поступает в пылесборник, соединенный с аэродинамическим очистительным устройством, работающим при движении поезда от набегающего потока воздуха. [c.122] Сетчатые фильтры (всего их четыре) позволяют окончательно очищать поступающий воздух. Каждый фильтр (рис. 4.3) состоит из корпуса 2, представляющего собой коробку, в которой уложены пять сеток 4 размером 2,5 х 0,5 мм, четыре сетки 5 размером 1,2 X 0,32 мм, три сетки 1 размером 0,63 х 0,25 мм, и рамки с сеткой 3. Сетки гофрами уложены одна на другую под углом 90°. [c.122] Диффузор 5 (см. рис. 4.2) предназначен для соединения вентиляционного агрегата с калорифером и состоит из брезентового раструба, двух квадратных и одного прямоугольного фланцев. [c.123] Воздуховод 9 (см. рис. 4.2) позволяет обеспечить подачу воздуха во все помещения вагона. Он состоит из отдельных верхних и нижних листов, прикрепленных к обшивке крыши. Нижние листы воздуховода имеют форму корытообразного сечения и соединены между собой фланцами. В нижней части воздуховода имеются прямоугольные вырезы, в которые устанавливаются вентиляционные решетки. [c.124] Вентиляционная решетка состоит из листов, клапана, служащего для ограничения скорости и направления потока воздуха. Клапан крепится к листу планкой, приваренной к упорам. Регулирование количества подаваемого в помещения вагона свежего воздуха осуществляется величиной зазора между листом и клапаном, который устанавливается поворотом винта. [c.124] Дефлекторы 10 (см. рис. 4.2) служат для удаления отработанного воздуха. Система установки дефлектора в туалетах, служебном отделении, коридоре и тамбуре некотлового конца состоит из собственно дефлектора, патрубка и заслонки. [c.124] В крыше имеются люки для доступа к вентиляционному агрегату и калориферу. [c.124] При подготовке системы вентиляции к работе необходимо провести внешний осмотр состояния и крепления фильтров, положения заслонок наружных жалюзи и шиберов дефлекторов туалетов, механизмов дефлекторов салона. В туалетах шиберы дефлекторов должны быть открыты, за исключением времени нахождения вагона в отстое. Дефлекторы салона в летний период должны быть открыты полностью, в остальное время — полуоткрыты. Заслонки наружных жалюзи должны быть установлены в зависимости от сезона. [c.124] На панели распределительного шкафа в служебном купе находится переключатель Отопление и вентиляция . Он должен быть поставлен в положение Отопление и вентиляция. [c.124] Если выключатель ставится в положение Автоматика, то установка принудительной вентиляции и управление по ступеням вентиляции работают автоматически. Термостат в канале приточного воздуха и термостаты, расположенные в первом и втором купе, включают соответствующую ступень для подачи необходимого количества воздуха. [c.124] Вернуться к основной статье