ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Геометрические, кинематические и динамические зависимости в подшипниках качения из "Расчет на прочность деталей машин Издание 4 " Подшипники качения классифицируют по следующим признакам. [c.142] Подшипники одного и того же диаметра отверстия подразделяют по габаритным размерам (наружного диаметра и ширины) на размерные серии сверхлегкую, особо легкую, легкую, среднюю, тяжелую, особо узкую, узкую, нормальную, широкую и особо широкую. [c.142] Наиболее часто применяют подшипники легкой и средней серий нормальной ширины. [c.142] Подшипники различных типов, размеров и сериА обладают различной грузоподъемностью и быстроходностью. Подшипники более тяжелых серий ме-иее быстроходны, но обладают более высокой грузоподъемностью. Подшипники шариковые радиальные однорядные и радиально-упорные, а также роликовые с короткими цилиндрическими роликами обладают наибольшей быстроходностью по сравнению с подшипниками других типов. [c.143] Для особо высокой частоты вращения и действия легких нагрузок целесообразно использовать подшипники сверхлегкой или особо легкой серий. Для восприятия повышенных и тяжелых нагрузок при высокой частоте вращения обычно используют подшипники легкой серии, а при недостаточной их грузоподъемности размещают в одной опоре два подшипника. [c.143] Радиальные шарикоподшипники могут воспринимать как радиальные, так н осевые нагрузкн, действующие в обе стороны вдоль осн вращения подшипника, что обеспечивает возможность фиксирования вала в осевом направлении. При использовании этих подшипников предъявляются менее высокие требования к соосности опор и жесткости валов. Онн дешевле подшипников других типов, допускают наиболее простой монтаж и демонтаж. Поэтому такие подшипники наиболее распространены в различных машинах н механизмах. [c.143] Роликовые подшипники более грузоподъемны, чем шариковые. Однако роликоподшипники с цилиндрическими роликами наиболее распространенных конструкций (с направляющими бортами для роликов на одном из колец подшипника) не могут воспринимать осевых нагрузок, а конические роликоподшипники менее быстроходны. [c.143] Раднально-упориые и упорно-радиальные подшипники различают по значению угла контакта а (рис. 1, в, г, й и 2, г). С увеличением угла контакта радиально-упорные подшипники могут воспринимать более тяжелые осевые нагрузкн. Однако быстроходность подшипников с увеличением угла контакта снижается. При одновременном действии на радиально-упорный шарикоподшипник радиальной Рг и осевой Ра нагрузок выбор оптимального угла контакта подшипника проводят по отношению осевой нагрузкн к радиальной (табл. 1). [c.143] Работоспособность подшипников с четырех- и трехточечным контактом значительно снижается, если во время работы возникает одновременно контакт шариков с обеими сторонами арочного желоба. Высокая работоспособность подшипников с многоточечным контактом достигается, когда осевой зазор в подшипнике и осевая нагрузка достаточны для обеспечения во время работы контакта шариков с желобами в двух точках — одной на внутреннем и второй на наружном кольцах. [c.144] Предельная частота враш.ения подшипников зависит от их конструкции и точности изготовления, от точности изготовления и монтажа сопряженных с подшипниками деталей, а также от способа смазывания и свойств смазочного материала. [c.144] Подшипниковая промышленность изготовляет подшипники качения в соответствии с ГОСТ 520—89 пяти классов точности, которые обозначают следующими цифрами 0,6, 5, 4 и 2 (обозначения Приведены в порядке повышения точности). [c.144] При использовании подшипников высоких классов точности необходимо посадочные поверхности сопряженных с ними деталей изготовлять с наименьшей точностью, чем точность изготовления подшипников. [c.144] Быстроходность подшипников принято оценивать параметром йтП, где йтп — диаметр окружности, соединяющей центры тел качения, мм п — частота вращения подшипника, мин . [c.144] При применении специальной системы смазывания и эффективного отвода выделяющегося в подшипниках (средних размеров) тепла получено максимальное значение параметра йтП — 3,7-10 мм мин . [c.144] Для шарикоподшипников небольших размеров при смазывании масляным туманом достигают значения параметра йпП — (1,6-г-1,8) 10 мм-мин 1 при этом частота вращения подшипника равна 90 000—100 000 мин , а ресурс подшипников яри указанной частоте вращения составляет 2000 ч и более. [c.144] Основные характеристики подшипников условно обозначают на кольцах подшипника цнфра.ми и буквами, совокупность которых образует условное обозначение подшипника. Система основных условных обозначений подшипников стандартизована и определен а ГОСТ 3189—89. [c.144] Примечание, Допустимая максимальная рабочая температура 1094 С. [c.145] Долговечность керамических подшипников зависит от пористости материала, однородности структуры и шероховатости поверхности. При увеличении пористости, повышенчой неоднородности структуры и грубо обработанных поверхностях качения долговечность керамических подшипников качения значительно снижается. Сопротивление усталости при контач- е нитрида кремния выше, чем у стали. [c.145] Вернуться к основной статье