ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Шлицевые соединения из "Расчет на прочность деталей машин Издание 4 " Для ступиц из текстолита и древесно-слоистых пластиков [оЗом — = 20 МПа. [c.90] Применение шпоночных соединений для быстровращающихся, динамически нагруженных валов ответственного назначения не рекомендуется. [c.90] По форме поперечного сечения различают три основных типа соединений. [c.90] Соединения с прямобочными зубьями наиболее распространены в машиностроении. Их можно центрировать по боковым граням шлицев, по наружному или внутреннему диаметру вала (рис. 2). Первый способ применяют при числе зубьев 0, 16 и наружном диаметре О 90 мм для передачи больших крутящих моментов и прк отсутствии высоких требований к точности центрирования деталей. [c.90] Соединения с эвольвентными зубьями (рис 3) более технологичны, нежели соединения с прямобочными Шлицами, имеют более высокую прочность (благодаря большому числу зубьев и скруглению впадин) и точность. Они могут центрироваться по боковым граням (наиболее распространенный способ, рис, 3, а) и по наружному Диаметру вала (рис, 3, б). Основные размеры шлицевых соединений даны в табл. 4. [c.91] Исходный контур н форма зубьев по ГОСТ 6033-30. [c.91] Для неподвижной в осевом направлении посадки на валы дисков турбин, для посадки на валы передвижных косозубых колес используют соединения с винтовыми зубьями, которые уменьшают относительное скольжение диска на валу под нагрузкой и снижают изнашивание. [c.91] Соединения с треугольными зубьями (рис. 4) применяют при стесненных радиальных габаритах конструкции. [c.91] Вернуться к основной статье