ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Универсальная 30-тонная машина для испытаний при сложном нагружении из "Лабораторный практикум по сопротивлению материалов " С плунжером 10, несущим подвижную перекладину с тягами и подвижным испытательным столом 7. [c.220] Для возбуждения продольной силы и внутреннего давления служат шестиплунжерные насосы 18 и 22, приводимые в действие моторами 20 и 25 и управляемые рукоятками 17 и 24 (грубая регулировка) и штурвалами 16 и 23 (точная регулировка). [c.221] Для того чтобы избежать заклинивания поршня в цилиндре 27 силоизмерителя и уменьшить влияние трения между стенками поршня и цилиндра на точность показаний шкалы 29, цилиндр 27 враш,ается специальным мотором, включаемым автоматически одновременно с насосом ]8. В верхней части цилиндра 27 имеется тормозной клапан, предназначенный для плавного опускания маятника после разруиления образца и для предупреждения резкого падения давления в масляной системе. [c.222] В процессе испытания подвижный стол 7 перемещается вверх на величину продольной деформации образца при сжатии или растяжении. Это перемещение при помощи рейки, прутковых валов и шестерен связано с движением диаграммной ленты, на которой перо прочерчивает по вертикали отрезки, пропорциональные деформации образца. Масштаб деформации на диаграмме зависит от передаточного числа шестерен и установлен в двух ступенях 1 1 н 1 2. [c.222] При повышении давления в рабочем цилиндре 9 небольшое количество масла просачивается в зазор между стенками плунжера 10 и цилиндра, смазывает их, собирается в канавке вверху цилиндра и отводится по трубке в запасный бак 19. [c.222] Для испытания на внутреннее давление в неподвижных захватах 3 (нижнем) и 8 (верхнем) предусмотрены сверления, через которые образец наполняется маслом. В просверленные отверстия плотно завинчивается трубка, соединенная гибким шлангом высокого давления 15 через вентиль 21 с насосом 22, подающим масло из запасного бака. [c.222] Для того чтобы поддержать постоянным давление в образце прЦ его расширении в процессе опыта, на тыльной стороне щита с манометрами расположены баллоны 30 и 32 для сжатого воздуха. При испытаниях с малым давлением (до 100 ати) достаточным компенсатором давления является сжатый воздух одного баллона 30 при большом давлении необходимо подключить баллоны 32. Последние предназначены также для наполнения маслом мессдоз 6. [c.222] До испытания баллоны сжатого воздуха должны быть предварительно заряжены. Для этой цели закрывают вентиль 31, расположенный справа у доски с манометрами, и вентиль 21 — на стойке управления насосом 22 затем включают мотор компрессора 26 и в баллон 30 нагнетают воздух до давления в 10 ати, что контролируется по манометру 38. Если нужно зарядить баллоны 32, то вентиль 31 должен быть открыт, и давление измеряется еще и по манометру 37. Как только давление воздуха в баллонах достигнет 10 ати, мотор компрессора нужно выключить. Тогда обратный клапан в баллоне 30 автоматически закроет выход воздуха из баллонов. После этого включают мотор 25, и насос 22 будет нагнетать масло в баллон 30, а при открытом вентиле 31 — ив баллоны 32, до требуемого давления, но не более 300 ати. [c.222] Регулировка подачи масла в баллоны производится при помощи рукоятки 24 и штурвала 23, а измеряется манометрами 38 и 37. [c.223] При нагнетании масла воздух в баллонах сжимается и образует воздушную упругую подушку. Для того чтобы нагрузить образец постоянным внутренним давлением, нужно медленно и осторожно открыть вентиль 21, и тогда трубки, идущие от образца, соединяются с трубками от баллонов. При этом под действием воздушной упругой подушки давление в образце, предварительно наполненном маслом, а также в манометрах 34 w 36 ч манометре-самописце 35 увеличится до установленного в баллонах предела. Манометр 36 предназначен для более точного измерения давления, не превосходящего 100 ати, для чего нужно предварительно открыть вентиль 33 если имеется вероятность того, что давление в образце превышает 100 ати, то нужно обязательно закрыть вентиль 33 и измерять давление только по манометру 34 до 300 ати. Можно также включить манометр-самописец 35, дающи11 диаграмму изменения внутреннего давления по времени. [c.223] В цоколе баллонов размещены дифференциальные клапаны, пропускающие масло из баллонов только при малой разнице давлений если же давление вне баллонов резко падает, то клапаны вовсе не пропускают масло. Поэтому из пустотелого образца при разрушении вытекает только незначительное количество масла. [c.223] Перед испытанием на кручение нужно зарядить до давления в 300 ати баллоны 32 и посредством их наполнить маслом месс-дозы 6, манометры 39, 40 и второй манометр-самописец, для чего необходимо осторожно открыть вентили 13. В верхней части мессдоз и манометров имеются винтовые пробки, которые следует вывернуть, чтобы удалить воздух. Как только в отверстиях появится масло, пробки нужно туго завернуть на свои места. Наполнение маслом продолжается до тех пор, пока поршни мессдоз не упрутся своими роликами в направляющие планки колонн 2 и пока давление масла не повысится до величины 1 кГм по показаниям манометров 39 и 40. Закрытием вентилей 13 доступ масла из баллонов в мессдозы и манометры прекращается. [c.223] Крутящая нагрузка на образец создается мотором 1, через систему цепных передач, гибкий вал 5 и червячную передачу. Мотор 1 вращает шестерню, расположенную внутри стола 7, вместе с прикрепленными к ней захватами 3 (верхним) и 8 (нижним) и головкой образца. Другая головка образца остается неподвижной вместе с нижним захватом 3 или верхним захватом 5 чтобы не вращаться, эти захваты закреплены перекладинами, упирающимися в колонны2. [c.223] Скорость нагружения регулируется штурвалом 4, вращением которого изменяется передаточное число цепной передачи от мотора на гибкий вал 5. Эта скорость установлена в пределах, позволяющих закручивать образец на угол от 80 до 120° в 1 минуту. [c.224] Сопротивление образца закручиванию передается на стол через захваты, шестерню и червяк. При этом мессдозы 6 упираются своими поршнями в колонны 2 давление масла в мессдозах увеличивается пропорционально крутящему моменту и передается по верхнему участку гибкого шланга 14 на манометры 39 и 40, градуированные в кГм. Манометр 40 предназначен для измерения крутящего момента величиной до 80 кГм и включается открытием вентиля 12. Если крутящий момент в образце может превысить 80 кГм, то вентиль 12 обязательно нужно закрыть и измерение производить только по манометру 39 до максимального момента в 200 кГм. Манометр-самописец позволяет получить диаграммы зависимости крутящего момента от времени или от угла закручивания. [c.224] Подготовка и пуск машины производится в следующем порядке. [c.224] В процессе испытания скорость нагружения наблюдают по манометру 29 и ее точную регулировку выполняют штурвалом 16, при вращении которого диск управления поворачивается медленно. [c.225] Чтобы наполнить образец маслом, надо соединить его внутреннюю полость с насосом 22, для чего открывают вентиль 21, поворачивая его штурвал влево. После этого включают мотор 25, нажимая на верхнюю кнопку выключателя Е (рис. 154). Когда образец наполнен маслом, вентиль 21 (рис. 155) закрывают вращением штурвала вправо и, нажимая на нижнюю кнопку выключателя Е, останавливают мотор. Подачу масла насосом 22 регулируют при помощи рукоятки 24 и штурвала 23 так же, как и для насоса 18. [c.225] Если требуется зарядить только один баллон 30, то поворачивая вправо штурвал F (рис. 154), предварительно закрывают вентиль 31 (рис. 155) и давление измеряют только по манометру 38. [c.225] После разрушения образца или по окончании испытаний закрывают вентиль 21, рукоятку 24 управления насосом поворачивают вправо до отказа, сливают масло из системы в запасной бак и вынимают образец из захватов. [c.226] Вернуться к основной статье