ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сокращения, принятые в справочнике з Особенности автомобильной радиоприемной и звуковоспроизводящей аппаратуры из "Автомобильная радиоприемная и звуковоспроизводящая аппаратура (низкое качество) " Схемные и конструктивные решения автомобильной аппаратуры отличаются от решений по стационарной радиоприемной и звуковоспроизводящей аппаратуре, что обусловлено отличием условий их эксплуатации. [c.4] Радиоприемники, установленные в автомобиле, работают в условиях постоянно меняющегося уровня входного сигнала. Это обусловлено постоянным и быстрым изменег нием координат точки приема. При движении автомобиля в непосредственной близости от передающей антенны на вход радиоприемника поступают сигналы в несколько сот милливольт, что может исказить усиливаемый сигнал и привести к появлению перекрестных и комбинационных искажений. [c.4] При движении автомобиля вдали от передающей антенны, при проезде автомобиля под металлическими или железобетонными мостами или в туннелях на входе радиоприемника может наблюдаться кратковременное и глубокое падение уровня йходного сигнала Устойчивая работа радиоприемника в движущемся автом( иле создается за счет более высоких параметров чувствительности, избирательности по со еднему и зеркальному каналам, автоматической регулировке усиления. [c.4] Вещание УКВ-ЧМ имеет преимущества перед АМ вещанием по помехозащищенности. ОдИако УКВ-ЧМ вещание имеет и свои недостатки ограниченность дальности приема радиосигнала (до 100 км) многолучевой характер поля (это особенно характерно для городских условий), что снижает помехозащищенность в точке приема. [c.4] При движении автомобиля на входе радиоприемника быстро и нерегулярно меняются электри 1еское И магнитное поля и возникают сильные помехи в виде щмчков и других искажений полезного сигнала. Искажения сигнала являются следствием воздействия на полезный сигнал комбинационных и перекрестных помех, а также воздействия на полезный сигнал двух-трех сигналов от других радиостанций Влияние комбинационных помех снижается за счет повышения избирательности входных цепей и усилителей радиочастот блока УКВ. Помехи от воздействия на вход радиоприемника сильных сигналов от двух-трех других радиостанций снижаются за счет повышения избирательности входной цепи блока. УКВ и улучшения линейности характеристик входных каскадов, что достигается применением во входных блоках УКВ полевых транзисторов вместо биполярных.. [c.4] Автомобильные магнитолы включаются одной операцией — вставкой кассеты. Кассета загружается в кассй оприемник через специальную рабочую щель на лицевой панели магнитолы. Все промежуточные функции выполняются за счет ручного усилия при вставлении кассеты и работы электромагнита, расположенного в ЛПМ. Одновременно со вставлением кассеты магнитола переключается с радиоприема на воспроизведение магнитной записи. По окончании воспроизведения механизм воспроизведения автоматически отключается, кассета выбрасывается или подается сигнал об окончании работы ЛПМ и магнитола автоматически переключается на радиоприем. [c.5] Шкалы автомобильной радиоаппаратуры должны иметь подсветку при включении, легко читаться и не. давать бликов при попадании на них света от внешних источников. Шкалы имеют ориентировочную градуировку. [c.5] Автомобильная радиоаппаратура питае я от бортовой сети автомобиля. В большинстве автомобилей минусовой провод батареи питания заземляется на корпус автомобиля, за исключением автомобилей старых марок Победа , Москвич и Волга . [c.5] Назначение и описание принципа работы каждого функционального блОка автомобильного радиоаппарата приводится при рассмотрении конкретной модели. Здесь рассмотрены лишь общие особенности автомобильных антенн и отдельных блоков радиоприемников. [c.5] Входная цепь тракта АМ радиоприемников, приведенных в справочнике, настроена, под эквивалент той антенной системы, для которой они рассчитаны и которая указывается в описании конкретной модели радиоаппарата. При использовании другого типа автомобильной антенны необходимо входные цепи радиоприемника настроить под эквивалент антенной системы. [c.5] Входные цепи. Входные цепи радиоприемных устройств автомобильных радиоаппаратов в дЦапазонах ДВ и СВ в основном выполнены по П-образной схеме с внутриемкостной связью. Эта схема обеспечивает постоянство коэффициента связи с транзистором усилителя радиочастоты и имеет наибольшую помехоустойчивость. Входные цепи диапазона ДВ обычно имеют более высокие по сравнению с диапазоном СВ индуктивности входного контура. [c.5] В1Ходные цепи диапазона УКВ радиоприемных уст- 1 ств. выпускавшихся ранее, представляет собой широкополосные неперестраиваемые контуры, имеющие индуктивную и индуктивно-емкостную связь с автомобильной лаятенной. [c.5] Вернуться к основной статье