ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы САМОЛЕТ-ЗАПРАВЩИК КС-135 СТРАТОТАНКЕР из "Самолеты спецназначения " Самолет предназначен для дозаправки военных самолетов в воздухе, прежде всего в целях увеличения их радиуса действия. Кроме того, дозаправка боевых самолетов в воздухе дает возможность взять на борт больше боевого груза или существенно увеличить продолжительность патрулирования в воздухе. Самолет Ил-78 был создан в начале 80-х годов, его испытания проводились в 1983 году. При разработке самолета за основу был принят военно-транспортный самолет Ил-76МД, в конструкцию которого были внесены следующие изменения в грузовой кабине установлены два цилиндрических топливных бака общей вместимостью 28 ООО кг топлива, кабина стрелка кормовой пушечной установки переоборудована в кабину оператора дозаправки с оснащением ее необходимыми приборами, под каждой из консолей крыла и в задней части фюзеляжа с левой стороны установлены унифицированные подвесные агрегаты заправки УПАЗ-1А Сахалин , усовершенствовано радиоэлектронное оборудование, в частности, установлена система ближней навигации Встреча , позволяющая осуществлять взаимный поиск и сближение воздушного танкера и боевого самолета на дистанции 300 км в сложных метеорологических условиях и в любое время суток. [c.369] Стандартными вариантами передачи топлива в воздухе считаются дозаправка одного самолета класса тяжелый бомбардировщик с подфюзеляжного подвесного агрегата или двух самолетов класса истребитель — с подкрыльевьпс агрегатов. Однако возможна и одновременная заправка трех самолетов-истребителей с использованием всех трех заправочных агрегатов. На расстоянии 1000 км от своего аэродрома базирования танкер может передать другим самолетам 60 ООО— 65 ООО кг топлива, на расстоянии 2500 км эти возможности уменьшаются до 32 ООО—36 ООО кг. В зависимости от выбранного режима заправки производительность при раздаче топлива составляет 900—2200 л/мин. [c.371] Особенностью первого варианта самолета-заправщика Ил-78 является то, что после снятия агрегатов заправки и демонтажа установленных в грузовой кабине топливных баков самолет может использоваться в качестве транспортного, так как грузовой люк с рампой и створками на нем сохранился. [c.372] Дальнейшим развитием самолета Ил-78 является Ил-78М. Благодаря усилению конструкции крыла и другим конструктивным мерам, взлетная масса самолета доведена до 210 т по сравнению с 190 т у Ил-78. В целях снижения собственного веса самолета и соответствующего увеличения принимаемого на борт запаса топлива упразднен задний грузовой люк и не устанавливается десантно-транспортное оборудование. Это дало возможность снизить собственный вес самолета на 5 т, но исключило возможность использовать его в качестве обычного военно-транспортного самолета. [c.372] Самолет Ил-78М может доставить другим самолетам 60 ООО — 65 ООО кг топлива на дальности 1800 км от аэродрома базирования или 32 ООО — 35 ООО кг — на дальности 4000 км. [c.372] В 1977 году специалисты ВВС США провели сравнительный анализ гражданских широкофюзеляжных самолетов Боинг 747 и Макдоннелл-Дуглас ДС-10 с целью определения, который из них лучше подходит для создания на его базе самолета для дозаправки в воздухе самолетов стратегической, тактической и вспомогательной авиации США, а также перебросок войск, грузов и военной техники. В результате исследований было установлено, что конструкция ДС-10 обеспечивает лучшие возможности для создания такого самолета. Фирме Макдоннелл-Дуглас был выдан соответствующий контракт на разработку и производство 60 самолетов-заправщиков, получивших обозначение КС-10. Опытный образец самолета совершил первый полет 12 июля 1980 г. [c.373] Под грузовой кабиной находятся семь мягких топливных баков общей емкостью 53,3 т. С учетом крыльевых топливных баков самолет может принять на борт 161,5 т топлива. Для передачи топлива в воздухе самолет имеет телескопическую штангу длиной 17 метров, топливозаправочный агрегат с гибким шлангом в хвостовой части фюзеляжа справа от заправочной штанги и два контейнерных топливозаправочных агрегата с гибкими шлангами. Таким образом одновременно могут заправляться 2—3 самолета. Преимущества такой концепции заправщик — транспортный самолет особенно наглядно проявляются при использовании КС-10 для перебазирования авиационных подразделений заправщик не только обеспечивает самолеты топливом, но и одновременно перебрасывает на новое место базирования необходимое аэродромное оборудование и обслуживающий персонал. [c.376] При разработке своего самолета модели 367-80, послужившего прототипом КС-135, фирма Боинг с самого начала предусматривала его использование в качестве самолета-заправщика. В настоящее время на вооружении ВВС США и ряда других стран состоят три модификации этого воздушного танкера А, R и Е. [c.377] Начиная с 1985 года ВВС США реализуют программу переоборудования в модификацию K -135R большей части имеющихся в их распоряжении 630 самолетов КС-135 с тем, чтобы продлить срок их службы до 2020 года. [c.380] Вернуться к основной статье