ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы САМОЛЕТ РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ БОРЬБЫ ЕА-6В ПРОУЛЕР из "Самолеты спецназначения " Самолет предназначен для ведения видовой, радиолокационной и радиотехнической разведки объектов противника с большой высоты. Некоторые варианты самолета могут применяться также для нанесения бомбовых ударов (в том числе и бомбами с ядерной боевой частью) по стационарным целям. [c.21] Состав бортового разведывательного и специального оборудования самолета зависит от его модификации. [c.24] Самолеты разведчики МиГ-25РБ и последующие модификации состоят на вооружении ВВС России и некоторых других стран мира. Для этих самолетов разработаны перспективные образцы управляемого оружия, бортового радиоэлектронного оборудования, средств ведения радиоэлектронной борьбы, что позволит использовать самолет с высокой эффективностью и в начале следующего века. [c.25] Су-24МР относится к классу тактических разведывательных самолетов и предназначен для ведения всепогодной комплексной воздушной разведки днем и ночью в широком диапазоне высот и скоростей на глубине до 400 км за линией боевого соприкосновения войск. [c.27] Летные испытания самолета Т6МР, ставшего прототипом Су-24МР, начались в сентябре 1980 года, на вооружение самолет был принят в 1984 году, а зимой 1985 года первые самолеты этого типа начали поступать в строевые части. [c.27] Как и базовая машина, фронтовой бомбардировщик Су-24, самолет-разведчик Су-24МР представляет собой двухдвигательный моноплан с высокорасположенным крылом изменяемой стреловидности и трехстоечным, убираемым в полете в фюзеляж колесным шасси. В зависимости от режима полета подвижные части крыла устанавливаются в одно из четырех фиксированных положений 16° при взлете и посадке, 36° на крейсерских дозвуковых режимах, 45° при боевом маневрировании и 69° при полете на больших дозвуковых и сверхзвуковых скоростях. [c.27] В передней части фюзеляжа полумонококовой конструкции находится двухместная кабина экипажа, оборудованная двойным управлением. Летчик и штурман располагаются в ней рядом на катапультируемых креслах К-36ДМ, допускающих аварийное покидание самолета во всем диапазоне высот и скоростей. [c.27] Самолет оснащен двумя турбореактивными двигателями АЛ-21Ф-31 с тягой по 11 200 кгс. Емкость внутренних топливных баков составляет 11 700 л, возможно использование двух подвесных топливных баков емкостью по 3000 л. Кроме того, самолет оборудован системой дозаправки топливом в воздухе. [c.29] Установленный на самолете бортовой навигационный комплекс обеспечивает выход самолета в заданный район разведки в режиме автономной навигации по запрограммированному маршруту, полет на малой высоте с огибанием рельефа местности, автоматическое возвращение на свой аэродром и автоматическое или полуавтоматическое управление заходом на посадку до высоты 40—50 м. [c.29] Кроме того, на центральном подфюзеляжном узле подвешивается контейнер с лазерной аппаратурой Шпиль -2М, а на правом внешнем подкрыльном узле — контейнер с аппаратурой радиационной разведки Эфир -1М. [c.30] Таким образом, с помощью самолета может быть получена самая разнообразная и исчерпывающая разведывательная информация, что обеспечивает высокую вероятность обнаружения и разведывания объектов военной техники, в том числе ложных и замаскированных. Для повышения оперативности доставки разведывательных данных командованию собранная самолетом фотоинформация обрабатывается прямо на борту и может сбрасываться на землю с помощью специальных устройств. Остальная информация передается на землю по радиоканалам. [c.30] Встроенное вооружение на самолете отсутствует, но на левом внешнем подкрыльном узле устанавливаются две управляемые ракеты Р-60 класса воздух — воздух для защиты от истребителей противника. [c.30] В настоящее время в связи с конверсией оборонной промышленности России выпускающийся малой серией на автозаводе в Смоленске самолет М-55 Геофизика предлагается для использования при проведении любых видов мониторинга и исследования атмосферы на всех высотах полета до 21 км, географического картографирования, дистанционного многоспектрального зондирования земной поверхности в различных электромагнитных диапазонах с шириной захвата до 120 км. [c.34] На базе самолета М-55 создана принципиально новая система противоградовой защиты, которая в два раза эффективнее ракетно-артиллерийской. С одного пункта, оснащенного аппаратурой и средствами прогнозирования, можно осуществлять защиту от града территории в радиусе до 100 км, что составляет 3 млн га. Эта же технология может быть использована для корректировки погоды и вызывания дождей. [c.34] Имеются сведения о создании учебно-тренировочного самолета М-55У с двухместной кабиной. [c.34] Ан-30 может быть использован для решения широкого круга задач, относящихся к фотограмметрии и аэрофотосъемке, Б том числе и в военных целях. [c.35] Так как для аэрофотосъемки дальность полета имеет особо важное значение, в центроплане установлены 6 дополнительных мягких топливных баков общей емкостью 1600 кг топлива, что позволило увеличить практическую дальность полета на высоте 6000 м при скорости 440 км/час до 2880 км. [c.38] В случае необходимости специальное оборудование может быть демонтировано и Ан-30 может использоваться как обычный транспортный самолет. [c.38] Вернуться к основной статье