ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Уход за системой питания из "Двигатель автомобилей газ-3110 волга " Обязательным условием надежной работы системы питания является чистота ее приборов и узлов. Необходимо заливать в бак только чистый бензин, а также периодически сливать отстой и воду из бака. [c.131] Следует тщательно проверять герметичность соединений топливопроводов и других узлов системы при хорошем освещении на холостых частотах вращения двигателя. [c.131] Подтекание топлива создает опасность пожара. Неплотности соединений устраняются подтяжкой гаек, штуцеров и хомутов. [c.131] Через каждые 5000 км необходимо отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода и содержание окиси углерода и углеводородов в отработавших газах. [c.131] Через каждые 20000 км следует произвести очистку стакана-отстойника фильтра тонкой очистки топлива от грязи и осадков, продуть сжатым воздухом или заменять фильтрующий элемент. [c.131] Регулировка минимальной частоты вращения двигателя, содержания окиси углерода (СО) и углеводородов (СН) в отработавших газах на режиме холостого хода производится по методике ГОСТ 17.2.2.03-87 на специальных постах в автохозяйствах или на станциях технического обслуживания автомобилей (СТОА). [c.131] Перед регулировкой необходимо убедиться в исправности системы зажигания, обратив особое внимание на состояние свечей и правильность зазоров между электродами, а также проверить и, если требуется, отрегулировать угол опережения зажигания на минимальной частоте вращения двигателя и зазоры между коромыслами и клапанами газораспределительного механизма. [c.132] Регулировка производится на двигателе, прогретом до температуры охлаждающей жидкости 80-90 °С. [c.132] Для проверки регулировки нажать на педаль дроссельных заслонок и резко отпустить ее. Если двигатель заглохнет, то за счет незначительного вывертывания винта 3 увеличить частоту вращения холостого хода, но не более чем до 650 мин . Невозможность получения устойчивой работы двигателя на холостом ходу указывает на необходимость проверки двигателя и его систем и устранения выявленных дефектов. [c.133] В процессе эксплуатации винтами 2 и 3 самостоятельно разреща-ется производить лишь корректировку заводской регулировки для получения наиболее устойчивой работы двигателя на минимальной частоте вращения холостого хода. При этом ввертывание винта 2 допускается только на угол, ограниченный перемещением флажка ограничительного колпачка от упора до упора (примерно на 270°). [c.133] Попытки повернуть ограничительный колпачок на большой угол приведут к его разрушению. [c.133] Регулировка уровня производится подгибанием язычка 4 петли поплавка (рис. 79) до размера 10,75-11,25 мм между верхней частью поплавка и плоскостью разъема поплавковой камеры (поплавок должен быть поднят в верхнее положение) или выдерживая уровень топлива 20-23 мм от плоскости разъема поплавковой камеры. [c.133] В крайнем нижнем положении поплавок не должен касаться стенок поплавковой камеры, а его язычок 2 должен находиться на упоре в стенке поплавковой камеры. [c.133] Ход клапана должен быть 2-2,3 мм. Он регулируется подгибанием язычка 2 рычага привода. Во время регулировки поплавкового механизма необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительную шайбу 5. [c.133] Если регулировка не дает желаемого результата, необходимо проверить поплавковый механизм карбюратора. Обычно причинами повышенного или пониженного уровня топлива в поплавковой катере являются негерметичность поплавка неправильная его масса или негерметичность топливного клапана. [c.134] Герметичность поплавка проверяется погружением его в горячую воду с температурой не ниже 80 °С и временем выдержки не менее полминуты. [c.134] При нарушении герметичности поплавка, на что укажет выход пузырьков воздуха, поплавок надо запаять, предварительно удалив из него бензин. После пайки необходимо вновь проверить его герметичность и массу. Масса поплавка в сборе с петлей должна быть не более 12,5 г. [c.134] В случае негерметичности топливного клапана следует заменить уплотнительную шайбу 5. [c.134] После проверки и устранения неисправности поплавкового механизма нужно вновь проверить величину уровня топлива в поплавковой камере и при необходимости отрегулировать его, как указано выше. [c.134] Для проверки электромагнитного клапана и микровыключателя необходимо расстыковать электрический разъем блока управления, включить зажигание (двигатель не пускать ) и со стороны моторного отсека одной рукой плавно открыть и закрыть несколько раз дроссельные заслонки карбюратора, а другой - придерживать электромагнитный клапан. При исправном электромагнитном клапане и предохранителе и при исправном и правильно отрегулированном микровыключателе должно ощущаться срабатывание электромагнитного клапана (вибрация, щелчки). [c.135] Вернуться к основной статье