ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ремонт деталей, узлов и агрегатов двигателя из "Двигатель автомобилей газ-3110 волга " Блок цилиндров с пробоинами стенок цилиндров, водяной рубашки и картера или с трещинами верхней плоскости и ребер, поддерживающих коренные подшипники, подлежит замене. [c.59] При ремонте цилиндров предусмотрены два ремонтных размера 1-й и 2-й. С такими же ремонтными размерами выпускаются поршни и поршневые кольца. [c.60] Если для ремонта имеется ограниченное количество поршней, рекомендуется рассчитать отклонения диаметра для каждого цилиндра (исходя из фактического размера диаметра юбки поршня, предназначенного для работы в данном цилиндре с обеспечением зазора 0,024-0,048), и под эти размеры расточить цилиндры. [c.60] Отклонения формы цилиндров должны располагаться в поле допуска размерной группы на диаметр цилиндра. [c.60] Ремонт втулок опор промежуточного вала заключается в замене их на ремонтные (увеличенной толщины), с последующей расточкой под номинальный ил и ремонтный размер с допуском, установленным для опор номинального размера - в зависимости от степени износа опорных шеек вала. Перед ремонтом опор необходимо снять трубу 7 (см. рис. 12). При установке ремонтных втулок необходимо обеспечить совпадение отверстий масляных каналов. Расточку опор промежуточного вала производить за одну установку для обеспечения соосности. [c.60] Шейки промежуточного вала шлифуют под ремонтный размер с допуском, установленным для шеек номинального размера, в случае износа, превышающего максимально допустимый. [c.60] Повреждения резьбовых отверстий в виде забоин или срыва резьбы менее двух ниток восстанавливают метчиком под номинальный размер. [c.60] Резьбовые отверстия, имеющие износ или срыв резьбы более двух ниток, восстанавливаются нарезанном резьбы увеличенного размера, постановкой резьбовых ввертышей с последующим нарезанием в них резьбы номинального размера или установкой резьбовых спиральных вставок. Последний способ наиболее эффективен и менее трудоемок. [c.60] При наличии трещин любого характера коленчатый вал подлежит замене. [c.62] Для удаления продуктов износа в полостях шатунных шеек и в масляных каналах коленчатого вала необходимо вывернуть пробки шеек, промыть (раствором каустической соды, нагретом до 80°С и металлическим ершиком прочистить полости и каналы. После очистки их необходимо промыть керосином, продуть и высушить сжатым воздухом, после чего завернуть пробки моментом 3,8-4,2 даН М (3,8-4,2 кгс-м). [c.62] Шатунные и коренные шейки, изношенные в пределах ремонтного размера, шлифуют под ближайший ремонтный размер (1-й, 2-й или 3-й) с допуском, установленным для шеек номинального размера (все шейки шлифуют под один ремонтный размер). Острые кромки фасок масляных каналов притупляют конусным абразивным инструментом, а затем шейки подвергают полированию. [c.62] При наличии пробоин, прогара и трещин на стенках камер сгорания и разрушения перемычек между гнездами седел клапанов головку цилиндров необходимо заменить на новую. [c.62] Ремонт резьбовых отверстий аналогичен указанному для блока цилиндров. [c.62] Для проверки герметичности клапанов необходимо залить керосин поочередно в впускные и выпускные каналы головки цилиндров. Протекание керосина из-под тарелок клапанов свидетельствует об их негерметичности. Негерметичные клапаны извлекаются из головки цилиндров с помощью приспособления ЗМ.7814-5119 для сжатия пружин клапанов (см. рис. 28). [c.62] При разборке клапаны уложить в порядке, соответствующем их расположению в головке, для последующей их установки на прежние места. [c.62] Выпрессовка изношенной направляющей втулки производится с помощью оправки (рис. 31). [c.63] Перед выпрессовкой направляющих втулок необходимо определить ремонтопригодность головки цилиндров. [c.63] Головка цилиндров ремонтопригодна, если после обработки седла клапана, расстояние от оси распределительного вала до торца стержня клапана, прижатого к рабочей фаске седла, будет составлять не менее 35,5 мм. Если данное условие не выполнено - головка цилиндров ремонту не подлежит. Головка цилиндров также не подлежит ремонту, если поверхность прилегающая к блоку имеет неплоскостность более 0,1 мм. [c.64] При установке новых направляющих втулок их надо охладить в двуокиси углерода ( сухом льду ) до температуры минус 40-45°С, а головку цилиндров нагреть до температуры плюс 160-175°С. Втулки при сборке должны вставляться в отверстие головки свободно или с легким усилием. [c.64] Втулки первого ремонтного размера устанавливаются в головку без дополнительной обработки отверстий в головке, втулки второго и третьего ремонтных размеров - с предварительной расточкой (разверткой) отверстий до 0 14,2 аом. [c.64] Вернуться к основной статье