ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные данные двигателя из "Конструкция и проектирование авиационных газотурбинных двигателей " Газотурбинные двигатели характеризуются абсолютными величинами, характеризующими размерность двигателя, и удельными параметрами, отражающими уровень их технического совершенства. [c.10] К абсолютным величинам относятся реактивная тяга двигателя (для ТВД — мощность), масса двигателя, габаритные размеры, расход топлива и воздуха. Тяга, расход топлива и воздуха принимаются в земных и высотно-скоростных условиях. [c.10] Тяга двигателей зависит от их назначения и определяет в свою очередь общую массу и габаритные размеры двигателя. По величине тяги ВРД можно разделить на малоразмерные, двигатели средней и большой тяги. [c.10] Малоразмерные двигатели с тягой 0,3. .. 40 кН устанавливаются обычно на летательных аппаратах разового применения, на спортивных и учебно-тренировочных самолетах. Наибольшее распространение получили двигатели средней и большой тяги — 40. .. 300 кН их размерность зависит от массы самолета и числа двигателей в его силовой установке. [c.10] Соответственно реаетивной тяге в широких пределах изменяется и масса двигателя. В целях объективности сопоставления существующих и проектируемых двигателей пользуются понятием сухой массы (без массы масла, топлива, части агрегатов, обслуживающих потребности самолета и их приводов), которое регламентировано ГОСТами. [c.11] Размеры двигателя, как масштабный фактор при выбранной его конструкции, необходимы для оценки размещаемости двигателя на летательном аппарате. [c.11] Расходы топлива (кг/ч) и воздуха (кг/с) являются определяющими данными двигателя для проектирования топливной системы летательного аппарата и воздухозаборника силовой установки. [c.11] Удельная тяга существующих двигателей находится в пределах 0,3. .. 0,9 кН-с/кг (0,9. .. 1,2 кН-с/кг — для двигателей о форсажной камерой). [c.11] Удельный расход топлива составляет 0,05. .. 0,13 кг/Н-ч (0,17. .. 0,22 кг/Н-ч — для двигателей с форсажной камерой). [c.11] На рис. 1.6 показано изменение максимальной взлетной тяги и удельных параметров по годам их выпуска, дающее представление об общей тенденции. [c.11] В табл. 1.1 и 1.2 приведены характеристики некоторых серийных двигателей для гражданских и военных самолетов. Следует отметить, что значения Суд в таблицах даны применительно к наземным условиям работы двигателя, что не отражает полностью экономичности двигателя в условиях полета. [c.12] Нетрудно заметить, что все приведенные в таблицах двигатели за исключением Л79-ОЕ-17, находящегося в эксплуатации свыше 25 лет, относятся к типу ТРДД или ТРДДФ. Наряду с основными данными двигателей приведены конструктивные сведения о числах валов и ступеней компрессора и турбины. [c.12] Многообразие авиационных ГТД, отличающихся конструкцией и характеристиками, вызвано многообразием видов и типов самолетов и вертолетов, требующихся для удовлетворения потребностей народного хозяйства и обороны. [c.12] Вернуться к основной статье