ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Вождение в сложных дорожных условиях из "Вождение автотранспортных средств " На занятиях по этой теме вы будете приобретать в условиях автодрома начальные навыки выполнения ответственных, сложных и опасных маневров (преодоление препятствий на дороге, проезд перекрестков и железнодорожных переездов) и действий в типичных опасных ситуациях. [c.62] Вначале отработайте упражнения по проезду левыми или правыми колесами по брусу из положения вдоль бруса, затем с поворотом на 90° и 180° передним и задним ходом (рис. 41, а). Основная ваша задача — направить автомобиль так, чтобы при въезде на брус, проезде его и съезде с бруса колеса не соскакивали с него. [c.64] Затем усложните упражнение, т. е. те же действия выполните по колейному мосту (рис. 41, б). Проезд колейного моста выполняйте на очень малой скорости. Это упражнение развивает чувство колеи , необходимое при заезде на смотровую канаву. [c.65] Перед началом занятия по въезду автомобиля на железнодорожную платформу (рис. 45) мастер вместе с учащимся должен проверить ее исправность и устойчивость погрузочных наклонных площадок (аппарелей), обратив внимание на надежность крепления их к железнодорожной платформе. Въезд на платформу и съезд с нее должны выполняться на низшей передаче. Вначале отрабатывайте более простой заезд на платформу с ее заднего борта, а затем с ее боковых бортов. [c.66] На 1П этапе—для проезда через перекрестки повторите пункты 7.1, 7.5, 14.1, 14.2, 14.4—14.6, 14.10, 14.11, 15.1 — 15.4 Правил дорожного движения. [c.67] Проезд нерегулируемых перекрестков представляет определенную психологическую сложность для учащегося, поскольку это связано со значительным числом зрительных оценок. [c.67] При выезде за границы перекрестка отключить указатели поворотов и осмотреть обстановку сзади через зеркало заднего вида. Приближаясь к регулируемому перекрестку учащийся должен обращать внимание на сигналы светофора (регулировщика), затормозить и остановиться при запрещающем сигнале либо наоборот, увеличить скорость, чтобы успеть проехать на разрешающий сигнал светофора. Он должен избегать резкого торможения при появлении мигающего зеленого сигнала светофора, если автомобиль находится не дальше 30...50 м от условной или обозначенной линии Стоп . Зеленый мигающий сигнал предупреждает о скором включении желтого сигнала светофора и действует не менее 3 с. [c.68] На IV этапе при проезде через железнодорожные переезды усвойте отдельно элементы проезда через регулируемый шлагбаумом и нерегулируемый переезды. [c.68] Для того чтобы технически правильно, с соблюдением мер безопасности выполнить эти маневры и действия, предварительно повторите пункты 16.1...16 8 Правил дорожного движения. [c.68] Запомните следующие советы. [c.68] На VI этапе при движении по дорогам с низким коэффициентом сцепления (т. е. скользким дорогам или дорогам с вязким грунтом на автодроме) воспользуйтесь следующими советами. [c.69] Как поступать в случаях остановки автомобиля или застревания его, подробно рассказано в главе IV Вождение в особых условиях . [c.69] Напомним, что на теоретических занятиях, в частности, вы узнали, что экстренное торможение применяется лишь в крайних случаях (во избежание наезда на препятствия и столкновений) и что оно имеет ряд отрицательных последствий (возникают большие перегрузки двигателя, происходит интенсивный износ шин и дорожного покрытия, может произойти занос автомобиля). На практических занятиях вы усвоили, что чем ниже передача, тем больше эффект торможения двигателем при таком виде торможения переход на низшую передачу должен происходить с наименьшей затратой времени. [c.70] Экстренное торможение осуществляется энергичным импульсным нажатием на педаль тормоза с включенной передачей и сцеплением. При блокировке колес необходимо ослабить давление на педаль тормоза, а затем вновь увеличить его. В этом случае тормозной путь будет минимальным. [c.70] Для экстренного объезда препятствия или внезапно появившейся помехи необходимо использовать маятниковое движение рулевым колесом без перестановки рук на нем (рис. 46). При объезде пешехода необходимо оставлять его слева от автомобиля — объезжать со спины. [c.70] При заносе автомобиля следует повернуть рулевое колесо в сторону заноса (рис. 47) и затем обратно сразу же, как только автомобиль начнет восстанавливать свое прямолинейное движение. Подачу топлива необходимо плавно уменьшить. Рулевое колесо следует поворачивать в обе стороны скоростным методом. [c.70] Чтобы у.меньшить слепящее действие фар встречных автомобилей, следует избегать смотреть на эти фары, а при ослеплении необходимо плавно остановиться, не меняя положения автомобиля на дороге. Для этого следует потренироваться остамавливать автомобиль без отклонений его от прямой на автодроме с закрытыми глазами. Если ослепление дальним светом фар происходит через зеркало заднего вида (находящегося в салоне), то его необходимо переключить в ночной режим. [c.71] На Vni этапе — при действиях в опасных ситуациях при различных технических отказах на автодроме мастером создаются имитационные режимы. Для этого мастер подает команды, по которым учащийся начинает действовать так, как он действовал бы, если бы неисправность случилась на самом деле. [c.71] При отказе рабочей тормозной системы необходимо быстро покачать педаль тормоза — возможно, удастся создать давление в системе начать тормозить двигателем, быстро включая более низкие передачи для экстренного торможения плавно включить стояночный тормоз, а если он не сработает, направить автомобиль на вязкий грунт (в болотистое место, снег, сугроб, упругое препятствие (груду песка, кустарник и т. п.) или на естественный подъем дороги. [c.71] При поломке подвески происходят явления, аналогичные лопнувшей шине В этом случае следует также крепко держать рулевое колесо в руках и поворачивать его в сторону, противоположную той, куда уводит автомобиль. Следить за тем, чтобы не упереться рычагом подвески в выступы дороги. [c.72] Вернуться к основной статье