ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общее устройство из "Мини тракторы " В развивающейся подотрасли средств малой механизации во всех промышленно развитых странах прн производстве мини-тракторов используются не только различные компоновки, но и большое многообразие конструкций основных агрегатов и узлов. Это часто связано не столько со спецификой их промышленного производства, но, самое важное, с их целевым предназначением, ссобенностями природно-климатических условий и организационной структуры сельскохозяйственного производства. [c.41] Независимо от особенностей конструкции мини-тракторы состоят из двигателя, трансмиссии, ходовой части, механизмов управления, рабочего и вспомогательного оборудования. [c.41] Расположение основных элементов механической трансмиссии мотоблока и микротрактора показано на рис. 2.6. От двигателя 1 к ведущим колесам вращающий момент передается через сцепление 2, коробку передач 3, главную передачу 4, дифференциал 7 и конечную передачу 5. В микротракторах часто используется карданный вал 8, когда вращающий момент надо передавать под углом, а расстояние между коробкой передач и главной передачей сравнительно велико. Для передачи вращающего момента к активным органам орудий служит вал отбора мощности 6 (ВОМ). [c.41] Двигатель представляет собой источник механической энергии, которая используется для передвижения мини-трактора и привода активных рабочих органов прицепных или навесных орудий. На современных мотоблоках устанавливают двух- и четырехтактные карбюраторные и дизельные двигатели внутреннего сгорания мощностью 1,5—12,0 кВт, а в отдельных случаях —и выше. [c.41] Применение таких двигателей на различных мини-тракторах зависит от соответствия предъявляемым требованиям основных их качеств, таких, как топливная экономичность, сложность конструкции и стоимость, токсичность, шумность, материалоемкость, йусковые качества, простота технического обслуживания и др. [22]. [c.42] Трансмиссия служит для передачи вращающего момента двигателя к ведущим колесам мини-трак-тора, активным органам сельскохозяйственных орудий и приспособлений, а также для изменения по величине и направлению вращающего момента в процессе эксплуатации. Механизмы, из которых состоит трансмиссия, обеспечивают плавное трогание с места мини-трактора, изменяют скорость и направление его движения, облегчают его поворот, а также приводят в движение активные органы орудий и приспособлений. [c.44] Сцепление предназначено для плавного присоединения н отъединения работающего двигателя от трансмиссии, что необходимо для плавного трогания мини-трактора с места и переключения передач. Применяются фрикционные сцепления сухого и мокрого типов, которые бывают однодисковыми, многодисковыми и конусными. Так, на мотоблоке Кутаиси Супер-600 и некоторых мотоблоках фирм Гольдони и Гутброд применяются конусные сцепления. Большое распространение получили многодисковые сцепления (мотоблоки Беларусь МТЗ-05, фирмы Гутброд и др.). [c.45] В конструкции мотоблока Риони-2 и мотоблоков фирмы Грейвели роль сцепления выполняют фрикционы планетарных редукторов, работающие на масле. [c.45] На четырехколесных микротракторах обычно применяются однодисковые сцепления постоянно замкнутого типа. [c.45] Главная передача предназначена для увеличения вращающего момента и изменения направления потока этого момента на 90°. Как на мотоблоках, так и микротракторах главная передача обычно представляет собой пару конических шестерен (мотоблоки Беларусь МТЗ-05, микротракторы Т2-4К-14 и др.), однако в мотоблоках в качестве главной передачи применяются и червячные пары ( Риони-2 , Гольдони Супер-600 —рис 2.7, см. вклейку). Следует заметить, что эффект самоторможения, присущий ей, позволяет осуществить торможение мотоблоков при стоянке (взамен специального стояночного тормоза). [c.46] На мотоблоке Мондиал 108Д фирмы Гольдони червячное колесо установлено на оси ведущих колес свободно, а вращающий момент передается при помощи зубчатой муфты. Наличие зубчатой муфты позволяет отсоединить ведущие колеса от трансмиссии, что дает возможность буксировать мотоблок при неработающем двигателе. Однако червячная передача имеет низкий КПД и поэтому на мотоблоках большой мощности она не нашла применения. [c.46] Для облегчения поворота в конструкции некоторых мотоблоков вместо дифференциала предусматриваются механизмы, позволяющие отключать отстающее колесо (мотоблоки СОТ, Хонда , Кубота и др.). Хотя применение межколесного дифференциала или специального механизма, отключающего отстающее колесо, усложняет и утяжеляет конструкцию мотоблока, его нередко применяют и на мотоблоках малой мощности массой до 100 кг. [c.47] Кинематическая схема трансмиссии мотоблока Кутаиси Супер-600 приведена на рис. 2.10 [17]. Для отключения трансмиссии от двигателя 1 на мотоблоке применено сухое коническое сцепление 2 с ручным управлением. Коробка передач механическая, имеет три передачи для движения мотоблока передним ходом и одну — для движения задним ходом с реверсом на всех передачах. В качестве главной передачи 3 применена червячная пара, ведущим звеном которой является червяк гчер , а ведомым — червячное колесо Характеристики шестерен коробки передач и главной передачи приведены ниже Обозначение шестерни на рис. 2.10. . [c.49] Вернуться к основной статье