ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Изготовление авиамодельных ПуВРД из "Пульсирующие воздушно-реактивные двигатели летающих моделей самолетов " Технология изготовления, оборудование и необходимые приспособления не являются чем-то строго определенным и зависят от технических возможностей и навыков исполнителя. Поэтому приводимое здесь оборудование. инструмент и приспособления, а также технология изготовления деталей двигателя даны исключительно для ориентировки и могут быть изменены в зависимости от конкретных условий. [c.61] Основные детали головки двигателя можно изготовлять обработкой на токарном станке с последующей слесарной доводкой или выдавливать на специальных оправках. Наиболее технологично выдавливание деталей (корпуса диффузора, обтекателя, а также конои-дального реактивного сопла) с помощью давила или гладилки на оправках, закрепленных в шпинделе токарного станка. Выдавленные детали имеют достаточно точные размеры и высокую чистоту обработки. На оправках производится выдавливание профиля стяжного хомутика и упорного паза ка камере сгорания. [c.62] Диск клапанной решетки изготовляется чаще всего из алюминиевых сплавов марок Д-16Т, Д-1Т, В95 или из нержавеющей стали. Материал может быть или прутковый или листовой толщиной 2,5—3,5 мм. Нельзя выполнять диски решеток из алюминия, так как он не выдерживает температурных напряжений и прогибается, а места посадки клапанов выбиваются клапанами. [c.62] После опиловки контуров входных окон необходимо их кромки со стороны входа смеси закруглить. [c.63] Плоскость прилегания клапанов рекомендуется притереть иа притирочной плите, пользуясь для этого специальной притирочной пастой. [c.63] Плоскость прилегания клапанов должна быть чистой, без царапин, задиров. [c.63] Изготовление клапанов—одна из ответственных операций. Лучшие способы изготовления клапанов штамповка, после которой производится только зашлифовка кромок, и электроискровой метод, после которого не требуется никакой доработки. [c.63] Для изготовления клапанов типа звездочки нужно обязательно иметь кондуктор, выполненный точно по размерам клапана, с двумя приливами под стопоры и стяжные винты. Заготовки клапанов вырезаются из ленты с небольшим припуском по окружности. Затем с помощью пробойника пробиваются центральные отверстия. Из 7— 10 штук заготовок набирается пакет, вставляется в кондуктор и стягивается тремя винтами — центральным и двумя на приливах. Кондуктор с заготовками укрепляется на суппорте шлифовального станка. На шпинделе закрепляется вулканитовый диск толщиной 0,8—1,0 мм и после выверки кондуктора на суппорте производится прорезка межклапанных пазов. Последующая обработка сводится к закруглению клапанов, что можно сделать или на шлифовальном станке другим камнем толщиной не менее 5 лш, или обрезанием ножницами с последующей зашлифовкой всех кромок мелкозернистым бруском. [c.63] При изготовлении клапанов следите за тем, чтобы они не подвергались короблению. Покоробленные клапаны не годны к использованию. Надо, чтобы клапаны при наложении. на. рабочую поверхность диска плотно к ней прилегали — только в таком случае можно надеяться на их хорошую работу. [c.63] Ограничитель отклонения клапанов (ограничительная шайбаI изготовляется на токарном станке или выштамповывается с помощью пуансона и матрицы. Заготовка для штамповки вырезается из нержавеющей илн углеродистой листовой стали толщиной 0,8—мм. [c.64] Рабочая труба двигателя во время работы находится под постоянным воздействием высоких температур и циклических изменений давления. Поэтому при ее изготовлении необходимо добиваться прочности и герметичности сварочных швов. [c.64] Рабочую трубу можно выполнить несколькими способами. [c.64] Первый нз них самый сложный — штамповка гидравлическим давлением нз одной тонкостенной трубы-заготовки, помещенной в специальную форму. При этом рабочая труба получается без швов, с необходимыми плавными переходами. [c.64] Второй способ — штамповка н сварка по длине двух одинаковых заготовок рабочей трубы. Рабочая труба получается герметичной с хорошими аэродинамическими качествами проточной части. [c.64] Наконец, наиболее распространенный способ — изготовление рабочих труб из отдельных элементов соединением их газовой, роликовой или наиболее часто применяемой точечной сваркой. [c.64] Прежде чем рассматривать изготовление рабочих труб, составленных нз отдельных элементов и сваренных точечной сваркой, познакомимся с аппаратом для точечной сварки, принципиальная электрическая схема которого дана на рис. 44, а общий вид сварочного аппарата показан на рис. 45. [c.64] Приводим данные трансформаторов действующих сварочных аппаратов. [c.65] Все шины и электроды обычно изготовляются из красной меди. Концы электродов притуплены и имеют площадки днаметром 0,8—1,0 лш. [c.65] Для изоляции шин, к которым подводится ток от вторичной обмотки, аппарат собран на текстолитовом основании. Прерывание тока в первичной обмотке обычно производится ножным выключателем — фабричным щли самодельным. [c.65] Перед сваркой детали трубы необходимо подогнать друг к другу. Камера сгорания должна плотно входить в широкую часть реактивного сопла. Кромки выхлопной трубы следует немного развальцевать, чтобы они были направлены вдоль образующей реактивного сопла. [c.67] Вернуться к основной статье