ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ РОТОРОВ ТУРБИН Общие сведенияо роторах турбин из "Технология производства паровых и газовых турбин " Ротором называется вращающаяся часть турбины, несущая на себе рабочий лопаточный аппарат, с помоп ью которого осуществляется преобразование кинетической и потенциальной энергии рабочей среды (пара, газа) в механическую работу путем вращения турбиной подсоединенного к ней ротора генератора или любой другой рабочей машины. [c.59] Ротор является наиболее ответственной частью турбины. В условиях эксплуатации турбины ротор подвергается действию центробежных сил, крутящего и изгибающего моментов, растягивающих осевых сил и нагрузки от собственного веса. Лопатки и диски ротора при действии на них возмущающих сил как от рабочей среды (пара, газа), а также и по другим причииам, работают в условиях вибрации со знакопеременными напряжениями. По своей конструкции роторы разделяются иа дйсковые, цельнокованые, барабанные и комбинированные. [c.59] Дисковый ротор [рис. 4 (передний план) и рис. 120] представляет собой вал с насаженными на него облопаченными дисками. Применяют такие роторы в области умеренных температур и давлений пара. [c.59] У цельнокованых роторов вал откован заодно с дисками (рис. 5). Они применяются для мощных турбин высокого давле-гшя. При температурах пара 500° С и выше отсутствие посадок дисков является основным преимуществом таких роторов. [c.59] Барабанйым ротором называется барабан (рис. 6, а), откопанный заодно с валом, в пазы которого вставляются рабочие лопатки. Такие роторы делают составными, что обеспечивает возможность их облегчения путем растачивания бочкообразной плоскости в барабане. Отдельные части ротора соединяются горячей посадкой и скрепляются между собой при помощи болтов (рис. 7). [c.59] В газовых турбинах применяются преимущественно роторы барабанного типа. Барабанная часть ротора может иметь еще и насадные диски. В таком случае роторы называются комбинированными. [c.59] Ориентировочная величина натяга составляет 0,001 диаметра вала. Разность между максимальным и минимальным натягами обычно равна 0,05—0,08 мм, что обеспечивается обработкой посадочных мест диска и вала в пределах 1-го класса точности. Посадка дисков с натягом не исключает необходимости применения осевых шпонок (одной или двух на каждый диск), которые обеспечивают передачу крутящего момента от диска к валу. [c.62] Чтобы не ослаблять осевыми шпоночными канавками ступицу / (см. рис. 6, б) особо напряженных дисков, вместо обычного осевого шпоночного соединения применяют радиальные шпонки 2, устанавливаемые в пазах на торце ступицы. В этой конструкции крутящий момент будет передаваться через две радиальные шпонки на специальную малонагружен ную втулку 3 связанную с валом осевой шпонкой 4. [c.62] В конструкциях роторов судовых турбин применяют так называемые пальцевые втулки. Втулка своим наружным диаметром точно, но без натяга, пригоняется к диску и соединяется с ним при помощи ряда радиальных штифтов. Диск с втулкой насаживается на вал с обычным натягом и удерживается от проворачивания осевыми шпонками, установленными в пазы, выполненные в валу и пальцевой втулке. Если под действием температуры или центробежных сил диаметр отверстия в диске станет больше диаметра пальцевой втулки, то соосность диска и втулки (а следовательно, и вала) все же сохранится вследствие наличия радиальных штифтов. В то же время посадка втулки на валу не может ослабеть, так как напряжения во втулке под действием ее центробежной силы незначительны, а температура втулки почти не отличается от температуры вала. Данная конструкция особенно уместна в сильно нагруженных дисках, а также в первых ступенях высокого давления судовых турбин, где время прогрева турбины обычно очень мало. [c.62] Детали собранного ротора должны быть надежно закреплены против воздействия усилий проходящего пара, стремящегося сдвинуть их вдоль вала. Вместе с этим детали ротора должны иметь возможность свобод1Юго теплового расширения, что обеспечивается наличием гарантированных тепловых зазоров. [c.62] Ввиду того что роторы турбин работают в весьма напряженных и тяжелых условиях, к выбору материалов для деталей ро-. торов, к качеству их обработки и качеству сборки роторов предъявляются высокие требования, о которых подробно сообщается в соответствующих главах книги.. [c.62] Вернуться к основной статье