ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Приставка к электронному блоку конденсаторной системы зажигания с непрерывным накоплением энергии для получения многократного искрообразования из "Электроника в автомобиле Издание 3 Выпуск 1084 " В момент размыкания контактов прерывателя, как и обычно, в системе происходит искрообразование ti, рис. 25). Кроме того, положительный импульс, образующмся при этом в обмотке wl трансформатора Т1, проходит через конденсатор С5, диод V7 и резистор R7 к базе транзистора V9, и триггер снова переключается в первое устойчивое состояние. Транзистор V9 открывается, и, следовательно, открывается транзистор VII, что равносильно замыканию контактов прерывателя. Через обмотку wl трансформатора Т1 начинает протекать коллекторный ток транзистора VII. [c.53] После прекращения искрообразования в свече зажигания (is, рис. 25) преобразователь начинает работать и в момент ie заряжает накопительный конденсатор до заданного напряжения 350—360 В. Как только это произойдет, стабилитрон VII (рис. 21) устройства стабилизации электронного блока открывается, транзисторы V12—YI4 релейного усилителя переключаются, причем транзистор VI3 закрывается, и напряжение на его коллекторе скачком становится положительным. Положительный импульс с коллектора транзистора V13 через конденсатор СЗ и диод V6 поступает на базу транзистора V4. Триггер переключается во второе устойчивое состояние — транзистор V4 открывается, а транзисторы V9 и VII закрываются. Закрывание транзистора VII равносильно размыканию контактов прерывателя. В системе возникает вторая искра. Одновременно положительный импульс с коллектора транзистора VII через конденсатор С5, диод V7 резистор R7 поступает на базу транзистора V9, вследствие чего триггер снова переключается в первое устойчивое состояние h на рис. 25). Транзистор V4 закрывается, а V9 открывается. В результате напряжение на коллекторах транзисторов V4, V9, VII ьмеет вид коротких импульсов длительностью несколько микросекунд. На рис. 25 длительность этих импульсов для большей наглядности условно увеличена. [c.53] Оппсавные процессы многократно повторяются до момента замыкания контактов прерывателя (/ на рис. 25). В этот момент на базу транзистора V4 с коллектора V3 поступает положительный импульс, и триггер переключается во второе устойчивое состояние. Транзистор V4 открывается, а транзисторы V9 и VII закрываются. Однако искра в системе не возникает, так как транзистор VII в это время зашунтирован замкнутыми контактами прерывателя, и ток через обмотку wl трансформатора Т1 не прекращается. [c.53] Положительный импульс, возникающий на коллекторе транзистора VI3 н поступающий на базу транзистора V4 в момент окончания заряда накопительного конденсатора (/9 на рис. 25), тоже ничего не изменяет, так как триггер уже находится во втором устойчивом состоянии. [c.53] Таким образом, в режиме многократного искрообразования, когда контакты прерывателя разомкнуты, сигналом для каждой последующей искры служит положительный импульс, возникающий на коллекторе транзистора V13 в момент окончания заряда накопительного конденсатора. Если накопительный конденсатор по каким-либо причинам не успеет полностью зарядиться до момента замыкания контактов прерывателя и указанный импульс не возникнет, то в. момент замыкания контактов благодаря импульсу от инвертора на транзисторе V3 триггер переключится во второе устойчивое состояние и система сможет работать в режиме однократного искрообразования. [c.53] С7 после окончания действия рабочих импульсов. Резистор RIO и конденсатор С6 образуют фильтр низких частот, защищающий приставку от импульсных помех бортовой сети автомобиля, интенсивность которых усиливается во время работы стартера. [c.54] Конструкция и детали. Приставка не имеет элементов, нагревающихся при работе, поэтому все элементы располагают на печатной или монтажной платах из текстолита или гетинакса с контактными лепестками. Плату помещают в металлический кожух или коробку, защищающую от попадания воды и пыли. Приставка может быть собрана также в одном корпусе с электронным блоком, тем более что в этом случае не потребуются дополнительные контакты в штепсельно.м разъеме. Как видно из рис. 21, контакт 1 РСт в разъеме XI свободен. [c.54] В приставке применены резисторы типа МЛТ и конденсаторы любого типа с рабочим напряжением не менее 50 В. Электролитический конденсатор С6 должен иметь емкость не менее 20 мкФ и допускать работу при температурах от —30 до -f-60° С. Например, конденсатор типа К50-6 в данном случае не подходит. [c.54] Все указания, приведенные выше по элементам электронного блока и их возможной замене, остаются в силе в данном случае. [c.54] Налажисание и установка на автомобиле. Если приставка собрана правильно и ее детали исправны, то она начинает работать сразу и никакого налаживания не требует. Проверку ее работоспособности следует производить совместно с исправным электронным блоком, собранным по схеме рис. 21, причем именно тем, с которым приставка будет работать на автомобиле. Это требование связано с необходимостью некоторой доработки электронного блока для работы с приставкой. Необходимо вывести из блока два провода— от коллектора транзистора V13 (5) и от контакта 1 разъема XI, которые подключают к одноименным выводам приставки. Подключение приставки производят в соответствии со схемой рис. 24. Провод от прерывателя разрывают и его концы подключают к выводам приставки 4 и прерывателя Пр. [c.54] Проверку работоспособности производят при напряжении питания 12— 15 В и частоте искрообразования не более 20 Гц (не более 600 об/мин). Сначала проверяют работоспособность системы в режиме однократного искрообразования, т, е, при разомкнутом выключателе ВСт, после чего включают выключатель ВСт. Ток, потребляемый системой, должен сразу возрасти и должен повыситься тон писка преобразователя. [c.54] Удобно контролировать работу системы с помощью осциллографа, подключив его через делитель напряжения параллельно первичной обмотке катушки зажигания. При работе в режиме однократного искрообразования на экране осциллографа должны наблюдаться импульсы с амплитудой около 350 В, частота следования которых равна частоте размыкания контактов прерывателя. При включении выключателя ВСт количество импульсов должно увеличиться (примерно половина периода должна быть заполнена импульсами). [c.54] Как известно, двигатели автомобилей ВАЗ 2105 и 2107 оборудованы новой системой питания Каскад , которая по данным [10] позволяет на 5% повысить экопамичность автомобиля при езде по городу. [c.55] Принцип действия системы состоит в том, что в режиме принудительного холостого хода, т. е. при торможении двигателем или при движении под уклон с включенной передачей и отпущенной педалью акселератора, подача топливной смеси в двигатель отключается. Это и создает экономию и, кроме того, резко снижает токсичность отработавших газов. [c.55] Система Каскад может быть установлена на любую модель автомобиля Жигули путем соответствующей замены карбюратора и установки дополнительных элементов — электронного блока и электропневмоклапана. Однако такой подход не всегда целесообразен в связи с дефицитностью указанных элементов, а также их значительной стоимостью. [c.55] Вместе с тем на моделях ВАЗ 2103, 2106, 2121 система, подобная системе Каскад , может быть установлена без замены карбюратора и без установки пневмоклапана. Дело в том, что карбюратор у этих моделей имеет специальный клапан в системе холостого хода, предназначенный для отключения подачи топливной смеси после выключения зажигания, с целью предотвращения калильного зажигания. Этот клапан и может быть использован для отключения подачи топливной смеси на принудительном холостом ходу [8, 9]. [c.55] Предлагаемая система ЭПХХ обладает рядом преимуществ по сравнению с описанными эанее. Принцип работы системы рассмотрим по структурной схеме, показанной на рис. 26, на которой ВЗ — выключатель зажигания МБ— микровыключатель ЭБ — электронный блок, состоящий из тахометрического реле ТХР и устройства временной задержки УВЗ ЭК — электромагнитный клапан карбюратора СД — светодиод. [c.55] Контакты МБ разомкнуты только тогда, когда педаль акселератора полностью отпущена. [c.55] Напряжение с выхода ТХР поступает на электромагнитный клапан карбюратора ЭК, Кроме того, напряжение на ЭК поступает также с выхода УВЗ, временнь10 диаграммы работы которого показаны на рис. 28. [c.56] Вернуться к основной статье