ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Тестер автомобилиста Назначение и устройство из "Электроника в автомобиле Выпуск 724 " Если детали исправны и схема собрана правильно, прибор начинает работать сразу и налаживания не требует. [c.58] При сборке прибора следует обратить внимание на правильность подключения обмоток трансформаторов Тр и Гра- Начала обмоток обозначены точками. Кроме того, следует обратить внимание яа правильность подсоединения обмоток дистанционных переключателей Р] и Рз. [c.58] Выдержки времени можно изменять в широких пределах путем изменения сопротивлений резисторов и Ре и емкостей конденсаторов Сб и Сб. Однако сопротивления резисторов Рб и Яе не следует брать более 400 ком, так как цри повышении температуры ток утечки конденсаторов С5 и Се возрастает и реле времени может вообще не сработать из-за того что напряжение на конденсаторах С5 и Се может не достичь величины напряжения переключения динисторов Дз и Да. [c.58] На автомобиле прибор лучше всего монтировать рядом с реле сигналов. В этом случае провод от зажима Кб будет трудно найти и оборвать. Остальные же провода после срабатывания сигнализации роли не играют. Если их оборвать, сигнал все равно будет продолжать работать. [c.58] В качестве переключателя П можно применить любой тумблер или переключатель на два положения. [c.58] Кнопка Кн любая нормально разомкнутая. [c.58] Переключатель П и кнопку Кн монтируют в удобном для водителя месте. [c.58] В заключение следует отметить, что зажим Кв не обязательно соединять с реле сигналов. Можно применить и другие виды сигнализации, например световую, радиотехническую и пр. [c.58] Тестер позволяет измерять напряжение в системе электрооборудования автомобиля, скорость вращения коленчатого вала двигателя, проверять правильность регулировки прерывателя и состояние пружины его подвижного контакта, правильность установки момента зажигания, работоспособность вакуумного и центробежного автоматов опережения зажигания. Пределы измерений напряжения 9—14 в. Пределы измерений скорости вращения коленчатого вала О—5 ООО об1мин четырехцилиндрового четырехтактного двигателя. [c.58] Внешний вид тестера показан на рис. 45, а на рис. 47 приведена принципиальная электрическая схема тестера. Тестер собран на семи транзисторах, семи диодах и пяти стабилитронах. [c.58] Необходимость в преобразователе вызвана тем, что для измерения напряжения на растянутой шкале в пределах от 9 до 14 в опорное напряжение, равное нижнему пределу шкалы 9 в, должно оставаться постоянным при падении напряжения аккумулятора ниже этого предела, а для этого необходимо к стабилизатору подводить напряжение, превышающее напряжение аккумулятора. [c.59] Начало шкалы вольтметра устанавливается с помощью потенциометра / 15, а градуировка — с помощью переменного резистора R3. [c.59] В положении 2 переключателя Я] проверяются регулировка зазора прерывателя и состояние пружины подвижного контакта. В этом случае зажим Вход подключается к подвижному контакту прерывателя (см. рис. I). Зажимы и +Е остаются подключенными соответственно к корпусу автомобиля и положительному полюсу аккумулятора. [c.59] Стабилитрон Дэ и резистор 28 обеспечивают стабилизацию амплитуды импульсов, что делает показания прибора не зависящими от колебаний напряжения питания. [c.60] Диод Ди защищает базу транзистора Гд от отрицательных импульсов, имеюш.ихся во входном сигнале (см. рис. 5). [c.60] Резистор Лзо ограничивает ток базы транзистора Г5. Диод Дю обеспечивает надежное запирание транзистора Тд, когда контакты прерывателя замкнуты. [c.60] Градуировка шкалы относительной замкнутости контактов прерывателя производится с помощью переменного резистора Т 26. [c.60] В качестве входного сигнала используется первая отрицательная полуволна затухающих синусоидальных колебаний, возникающих в первичной цепи катушки зажигания в момент размыкания контактов прерывателя (см. рис. 5). Обычно амплитуда первой отрицательной полуволны достигает 250—300 в. [c.60] Принцип измерения скорости вращения коленчатого вала основан на пропорциональности между частотой искрообразования и скоростью вращения вала. Схема измерения состоит из формирователя, одновибратора и интегратора-индикатора. [c.60] Основное назначение каскада формирования состоит в том, чтобы на вход следующего за ним одновибратора после каждого размыкания контактов прерывателя поступал только один импульс, соответствующий времени появления первой отрицательной полуволны затухающих колебаний в первичной цепи. Последующие отрицательные полуволны этих колебаний пе должны попадать в одновибратор. В противном случае нормальная работа прибора нарушится и он будет давать неверные показания. Точность показаний прибора в большой степени определяется надежностью работы каскада фор-мираваиия, что предъявляет к его конструкции особые требования, тем более что амплитуда входного сигнала может изменяться в широких пределах в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи, состояния конглк тов прерывателя и скорости вращения коленчатого вала двигателя. [c.62] Вернуться к основной статье